http://airhobby.ru Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 60 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=1062 <noindex><div style="text-align: justify; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 17px; -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; ">Радиоуправляемые модели крупных размеров оснащены двухтактными двигателями на бензине. Характеристики таких двигателей великолепны они обладают отличным соотношением веса и мощности.</span></div></noindex> RC машины/ <noindex> <div style="text-align: justify; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 17px; -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><a href="/shop/a_model/section.php?SECTION_ID=263" target="_blank" title="Бензиновые автомодели масштаба 1:5" >Радиоуправляемые модели крупных размеров</a> оснащены двухтактными двигателями на бензине. Характеристики таких двигателей великолепны они обладают отличным соотношением веса и мощности. Прежде чем отправить двигатель осуществляют его проверку и регулировку, что в дальнейшем позволяет избежать сложных регулировок.<span>  </span>Кроме подгонки к используемой выхлопной трубе ничего делать не придется.</span></div> <div style="text-align: center; "><font class="Apple-style-span" face="arial, sans-serif" size="3"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 17px; -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><img width="600" height="300" border="0" align="bottom" src="/images/article/motor-benzin.jpg" /></span></font></div> <div style="text-align: left; "><font class="Apple-style-span" face="arial, sans-serif" size="3"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 17px; -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; "> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-align: justify; text-indent: 35.4pt; ">Прежде чем использовать двигатель следует произвести обкатку двигателя.</p> <ul type="disc" style="margin-top: 0cm; "> <li class="MsoNormal" style="text-align: justify; ">для любого типа смесь 1:3;</li> <li class="MsoNormal" style="text-align: justify; ">вращение вала частотой, не превышающей 4000 оборотов в минуту;</li> <li class="MsoNormal" style="text-align: justify; ">продолжительность обкатки минимум один час.<span>   </span><o:p> <br /> </o:p></li> </ul> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-align: justify; text-indent: 35.4pt; ">В качестве топлива следует использовать бензин АИ-95, в сочетание с синтетическим маслом, соотношение которых составляет 1:50. Перед использованием смесь фильтруют. Ни в коем случае не применяйте этилированный бензин, а так же бензин с присадками. </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-align: justify; text-indent: 35.4pt; ">Главные технические характеристики:</p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">Оснащение двигателей состоит из карбюраторов <span lang="EN-US">Walbro</span><span lang="EN-US"> </span>и электронного зажигания <span lang="EN-US">PZ</span> &ndash; 1<span lang="EN-US">a</span>. Регулировка карбюратора происходит с помощью пары винтов: установка максимального газа – Н, установка холостого хода, а так же перехода с холостого хода на полный газ – <span lang="EN-US">L</span>.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">Запуск двигателя может быть осуществлен, после его установки на модель и установки зажигания. Прежде чем устанавливать зажигание загляните в инструкцию во избежание проблем.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">Далее двигатель необходимо отрегулировать, для чего нужно включить зажигание, закрыть внешнюю заслонку карбюратора и повернуть винт против часовой стрелки, чтобы осуществить подкачку бензина в двигатель.<span> </span>Если двигатель начал вращаться, то бензин успешно проник внутрь. После недолгого вращения двигатель остановится, после чего следует открыть внешнюю заслонку и заново запустить двигатель. Чем длиннее трубка, подходящая к карбюратору, тем больше времени уйдет на подкачку бензина.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">Если регулировка двигателя происходит непосредственно на модели, перед запуском следует включить приемник и датчик.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">Будьте осторожны при установке<span>  </span>сектора газа на передатчик. Если норма будет превышена, велика вероятность что модель придет в движение и тем самым поранит вас. Кроме того запуская двигатель нужно убедиться что модель крепко закреплена.</p> <div style="text-align: center; text-indent: 47px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px; "><img width="600" height="300" border="0" align="bottom" src="/images/article/motor-benzin-2.jpg" /></span></div> <div style="text-align: left; text-indent: 47px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; "> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">После тридцати секунд работы на холостом ходу, обороты двигателя можно медленно начать увеличивать.<span> </span>С помощью регулировочного винта карбюратора с меткой Н, устанавливаете двигатель на самые быстрые обороты, после чего сбрасываете газ и с помощью регулировочного винта с меткой <span lang="EN-US">L</span><span lang="EN-US"> </span>регулируете холостой ход и немного погодя тем же винтом осуществляете установку плавного перехода с холостого хода на полный газ.<span>  </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; ">Ровная работа двигателя на холостом ходу без потери оборотов будет свидетельствовать о том, что регулировка двигателя прошла успешно. При потере оборотов двигателем следует аккуратно отвинтить регулировочный винт <span lang="EN-US">L</span><span lang="EN-US"> </span>и заново провести вышеописанную работу. Уменьшение приемистости двигателя потребует закрутки регулировочного винта <span lang="EN-US">L</span><span lang="EN-US"> </span>и повторной проверки двигателя.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 1.4; text-indent: 35.4pt; text-align: justify; "><img width="600" height="400" src="/images/article/motor-benzin-3.jpg" /></p> </span></span></div> </span></span></font></div> <span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 17px; -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "> <div style="text-align: justify; ">Если планируется применение воздушного винта других размеров необходимо проведение дополнительной регулировки двигателя.</div> </span></noindex> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=1060 Первый запуск Вертолеты/ <p align="center"><b><i>INNOVATOR.</i></b><b><i> </i></b></p> <p align="center"><b><i>Будущее авиамоделизма ближе, чем Вы думаете. </i></b></p> <p align="center"> </p> <p> Здравствуйте эта статья посвящается новичкам, которые решили начать свой путь моделизма с профессиональной модели. В этот есть очень большой плюс Вы получили отличную модель на которой можно не просто летать, а так же выполнять фигуры 3D пилотажа. Так же это первая в мире модель снабженная &laquo;мозгами&raquo;. Все управление модели осуществляется через микропроцессор который контролирует полет, после полета на ПК можно посмотреть данные полученные при полете, а так же изменить параметры полета (настройка кривых газа, микшера, гувернера, гироскопа, расходы и т.д) это позволяется полностью настроить модель &laquo;под себя&raquo;. Обучение всем этим премудростям займет не мало времени, здесь будут описаны только первые шаги для того что бы начать летать. </p> <p> Открываем коробку, в коробке есть модель 1шт, пульт 1шт, зарядное устройство и АКБ 1шт, лопасти 1комплект. Что нам нужно для первого запуска модели. Подключаете зарядное устройство к АКБ автомобиля или блока питания 12В с током не менее 5А. Устанавливаете аккумулятор и ожидаете обязательно полной зарядки!!! </p> <p><img height="250" width="400" src="/images/article/1.jpg" /> </p> <p> Индикатор загорится зеленым. Во время заряда прикручиваем лопасти, затягивать &laquo;намертво&raquo; не нужно, затяжка должна быть такой, чтобы от вращения лопасти распрямлялись, но болтаться они не должны. Устанавливаем 8 алкалиновых батареек в пульт. После зарядки перед первым пуском надо &laquo;привязать&raquo; модель и пульт. Для этого на пульте одновременно надо нажать большую красную кнопку включения и маленькую красную кнопочку в нижнем правом углу, </p> <p> </p> <p><img src="/images/article/2.jpg" /> </p> <p>если Вы все сделали правильно, то раздастся звуковой сигнал, и над маленькой красной кнопочкой загорится зеленая лампочка. После этого удерживая кнопку на хвостовой части вертолета вставьте аккумулятор в вертолет. Если Вы все сделали правильно, то раздастся звуковой сигнал и светодиод на вертолете загорится зеленым. Привязка закончится тогда, когда зеленая лампочка на пульте перестанет гореть и начнет прерывисто мигать. После этого отключите аккумулятор от вертолета. </p> <p> </p> <p align="center"><b><i>Первый запуск и настройка. </i></b></p> <p> После привязки надо отрегулировать тяги лопастей, скорее всего это уже сделано на заводе, но все равно надо проверить, так как это очень важно для стабильного полета. Включает пульт, Внимание рычаг газа должен находится в нижнем положении!!! После этого вставляем аккумулятор в вертолет, на хвосте начнет мигать красная лампочки, и вертолет будет быстро &laquo;пищать&raquo; это значит, </p> <p><img height="200" width="400" src="/images/article/3.jpg" /> </p> <p>что все в порядке и вертолет готов к пуску. Теперь нажмите красную кнопку на хвосте вертолета и держите ее несколько секунд, пока красный диод не загорится зеленым. Теперь вертолет готов к запуску, только после всех выше описанных действий у вертолета заработает винт. Внимание мощность винта настолько большая, что может причинить серьезный ущерб здоровью и имуществу, поэтому примите все меры предосторожности!!! </p> <p> </p> <p align="center"><b><i> </i></b></p> <br /> <p> </p> <p align="center"><b><i>Первый полет. </i></b></p> <p> Для первого полета рекомендую использовать &laquo;тренировочное шасси&raquo;, это даст дополнительную устойчивость. Внимание при отрыве от земли вертолет будет крениться в правую сторону, это происходит по тому, крутящий момент направлен вправо, то есть по часовой стрелке. Этот вертолет так же имеет несколько режимов полетов, описывать, как это делается бессмысленно, если Вы уже уверено летаете, и хотите начинать осваивать 3D фигуры, то рекомендую обратиться в &laquo;авиаклуб&raquo;, там опытные инструкторы, научат Вас на Вашем вертолете, так как пульт имеет тренерский разъем. </p> <p>Все что здесь описано есть на диске которым комплектуется вертолет, так же там представлены, небольшие видео ролики. </p> <p>Удачных полетов. </p> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=922 <noindex> <p>Итак, Вы заинтересовались радиоуправляемыми моделями автомобилей. Будь то модели с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) или модели с электродвигателем, эта статья поможет определить, что Вам больше по душе, понять некоторые общие принципы работы модели и радиоуправления и купить все необходимое при дальнейшей эксплуатации. <br /> Вначале давайте рассмотрим различные типы автомоделей.</p> </noindex> RC машины/ <noindex> <div style="width: 40px; height: 0px;"><spacer width="40" type="block"></spacer></div> <b>Радиоуправляемые модели автомобилей. Введение</b> <p><strong>1. Введение</strong></p> </noindex> <div align="justify"><noindex> <p>Итак, Вы заинтересовались радиоуправляемыми моделями автомобилей. Будь то модели с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) или модели с электродвигателем, эта статья поможет определить, что Вам больше по душе, понять некоторые общие принципы работы модели и радиоуправления и купить все необходимое при дальнейшей эксплуатации. </p> <p>Вначале давайте рассмотрим различные типы автомоделей.</p> </noindex></div> <noindex> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>2. Типы автомоделей</strong></p> <strong> </strong> <p><strong></strong>Радиоуправляемые модели автомобилей могут быть классифицированы следующим образом:</p> <ul> <li>по масштабу (размеру): 1:12,   1:10,   1:8 </li> <li>по типу двигателя: ДВС (или нитро) (двигатель внутреннего сгорания) или Электро (электродвигатель) </li> <li>по типу шасси: Шоссейные, Формула-1, Багги, Траки, Монстр-траки (или Монстры)</li> </ul> <p>Рассмотрим все по порядку:</p> <p align="center"><img width="282" height="213" src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/Scale.gif" /></p> <p><strong>Масштаб</strong></p> <p>Масштаб модели обозначается как например 1:10 (или 1/10). Наиболее часто встречающиеся масштабы &ndash; 1:10 и 1:8. Масштаб 1:12 становится довольно редким. Популярность набирает масштаб 1:18 (очень популярный среди обычных, стендовых моделей автомобилей), в нем появляются новые модели как шоссейных машин, так и монстров.</p> <p> <br /> Есть еще масштабы 1:24 и 1:28, в которых делает серию Mini-Z фирма японская Kyosho, но эти масштабы примерные, их указывают как среднее для серии. <br /> И, наконец, другая крайность &ndash; масштаб 1:5 &ndash; это огромные машины (длиной около метра) с бензиновыми двигателями.</p> <p align="center"><img width="160" height="194" src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/engine_1.jpeg" /><img width="150" height="166" src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/motor_1.jpeg" /></p> <p align="center">ДВС (слева) и электродвигатель. Пропорции не соблюдены&#33; Обычно электродвигатель намного меньше ДВС. </p> <p><strong>Тип двигателя</strong></p> <p>Двигатели на моделях применяются следующие: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС, также употребляется термин Нитро) и Электродвигатели. <br /> ДВС (на рисунке слева) работают на смеси метанола, нитрометана и масла. Это топливо продается в канистрах в модельных магазинах. Лучше использовать качественное фирменное топливо, чтобы мотор работал хорошо и прослужил долго. ДВС делятся на классы по своему рабочему объему:</p> <p>12-й класс (2.11 куб. см) &ndash; шоссейные модели масштаба 1:10 <br /> 15-й класс (2.5 куб. см) &ndash; шоссейные модели 1:10, багги, траки, монстры 1:10 <br /> 18-й класс (3.0 куб см) &ndash; багги, траки, монстры 1:10 <br /> 21-й класс (3.5 куб. см) &ndash; шоссейные 1:8, багги и монстры 1:8 <br /> 25-й класс (4.1 куб. см) &ndash; багги и монстры 1:8</p> <p>Название классов пошло от американской классификации объема в кубических дюймах. Так, например, 15-й класс означает что объем двигателя равен 0.15 куб. дюйма. При пересчете в кубические сантиметры получается: 0.15 * 2.543 = 2.458 куб. см, т.е. приблизительно 2.5. </p> <p>Чем выше класс, тем больше рабочий объем двигателя, тем выше мощность. Для примера: мощности двигателей 15-го класса составляют примерно от 0.6 л.с. до 1.2 л.с. Двигатели 25-го класса развивают уже 2.5 л.с. и больше.</p> <p>Электродвигатели (на рисунке справа) обычно работают от аккумуляторных батарей 7.2 V и выше. Батареи спаяны из элементов по 1.2 V. Продают и отдельные элементы для спайки и уже готовые батареи. <br /> Электромоторы классифицируются по длине проволоки, намотанной внутри (по числу витков) &ndash; 10 витков, 11 витков, 16 витков, 24 витка и т.д. Чем меньше число витков тем &laquo;быстрее&raquo; двигатель.</p> <p><strong>Тип шасси</strong></p> <p>Шасси &ndash; основа модели. На нем крепятся все важные элементы &ndash; двигатель, электроника и т.д. Разные типы шасси служат разным целям и разрабатываются основываясь на области применения.</p> <p><strong>Формула-1</strong> &ndash; предназначено для развития высоких скоростей и гонок по абсолютно ровной поверхности. Привод &ndash; задний (2WD), хотя есть модели и с полным приводом (4WD).</p> <p><strong>Багги</strong> &ndash; для гонок по бездорожью (песок, глина, гравий, грязь), могут прыгать с трамплинов. Привод &ndash; полный (4WD) или задний (2WD).</p> <p><strong>Траки</strong> &ndash; похожи по конструкции на багги, но имеют больший дорожный просвет и колеса побольше. Привод &ndash; полный (4WD) или задний (2WD).</p> <p><strong>Монстры</strong> &ndash; имеют огромные колеса и способны преодолевать любые препятствия и ездить по любой поверхности. Большой ход подвески позволяет прыгать с высоких трамплинов и выделывать все что угодно. Привод &ndash; полный (4WD) или задний (2WD).</p> <p><strong>Шоссейные модели</strong> &ndash; способны ездить по ровной поверхности и обладают высокой скоростью и хорошей управляемостью. Привод &ndash; полный (4WD), реже задний (2WD).</p> <p align="center"><img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/TF1_2.jpeg" /><img src="http://superhobby.ru/images/upload/news/Tbuggy.jpeg" /></p> <p align="center"><img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/Ttruck_1.jpeg" /><img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/Tmonster_2.jpeg" /></p> <p align="center"><img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/Ttouring_2.jpeg" /></p> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>3. ДВС (двигатель внутреннего сгорания) против Электро. Сравнение</strong></p> <p>Прежде чем сделать выбор, нужно взвесить все &laquo;за&raquo; и &laquo;против&raquo; каждого типа двигателей. Правильное понимание достоинств и недостатков моделей с электродвигателем и с ДВС поможет рационально потратить деньги и избежать проблем и разочарований. Итак:</p> <p><strong>Модели с ДВС</strong></p> <p>Многие модели с ДВС быстрее моделей с электродвигателем и могут превышать скорость в 70-80 км/ч. Как бы то ни было, удар на скорости 70 км/ч в бордюр или стену может разрушить модель полностью или вызвать дорогостоящий ремонт.</p> <p>ДВС для автомоделей &ndash; одноцилиндровые двухтактные двигатели, а это значит что им нужно топливо (не бензин, а специальное топливо). Это значит что Вам придется регулярно покупать топливо к модели (примерная цена 4 литров хорошего топлива &ndash; 45&#36;, впрочем канистры хватает довольно надолго). Плюс модели с ДВС в том, что Вы можете ездить на ней как угодно долго &ndash; главное заправлять топливо в бак. Как правило, модели с ДВС стоят дороже моделей с электродвигателем (из-за более высокой стоимости самого двигателя). Среди значительных плюсов моделей с ДВС &ndash; реалистичный звук.</p> <p><strong>Модели с электродвигателем</strong></p> <p>Главный минус электромоделей &ndash; быстро садится аккумулятор. Вам вряд ли удастся непрерывно ездить больше 15 минут на одной зарядке. Зато кроме небольшого времени езды и немного более низкой максимальной скорости во всем остальном модели с электродвигателем оказываются лучше. Основным преимуществом моделей с электродвигателем является их тишина, экологичность и намного лучшее ускорение по сравнению с моделями с ДВС.</p> <p>Как бы то ни было, Вам придется еще докупить некоторое оборудование к модели &ndash; аккумуляторы и зарядное устройство. Аккумуляторы стоят от 15&#36; и различаются емкостью и отдачей тока. Чем лучше аккумуляторы, тем выше цена, причем возрастает она нелинейно. Зарядные устройства работают либо от 12V (питаются от прикуривателя или аккумулятора обычного автомобиля), либо от 220V (сеть). Бывают зарядные устройства, которые могут работать и от 12 и от 220V.</p> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>4. Радиоуправление (аппаратура)</strong></p> <p>Не важно какой тип шасси и какой масштаб Вы выберете, Вам понадобится система радиоуправления моделью. Многие фирмы делают модели часть своих моделей в форме RTR (Ready To Run) &ndash; готовые к использованию прямо из коробки &ndash; они как правило уже собраны и включают все необходимое, в том числе и пульт управления. Впрочем, часть моделей все равно продается в виде комплекта для сборки и аппаратуру управления придется покупать дополнительно. Давайте рассмотрим принцип управления моделью.</p> <p><strong>Система радиоуправления моделью автомобиля с электродвигателем:</strong></p> <p align="center"><img width="430" height="315" src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/Electric_setup.jpeg" /></p> <p>1. Когда гонщик нажимает на курок или поворачивает рулевое колесо на Пульте управления, сигнал посылается на Приемник модели.</p> <p>2. Приемник получает сигнал, обрабатывает его и посылает сигнал соответствующим устройствам модели.</p> <p>3. Если гонщик поворачивает рулевое колесо, то Приемник пошлет сигнал Серво (ее еще называют Сервомашинкой), заставляя ее повернуться в нужную сторону. Через систему тяг этот поворот серво влечет поворот колес модели.</p> <p>4. Если гонщик нажимает на курок, Приемник посылает сигнал Регулятору (Регулятору скорости).</p> <p>5. Регулятор скорости (еще его называют Регулятор хода, Спид-контроллер) меняет обороты электродвигателя и, следовательно, скорость модели (двигатель соединен с колесами системой ремней и/или карданов).</p> <p>6. Батарея используется для питания Мотора, Серво 1, Приемника и Регулятора скорости. Если на модели стоит электронный регулятор скорости, то батарея подключается к нему, а регулятор распределяет питание на мотор, приемник и серво.</p> <p><strong>Система радиоуправления моделью автомобиля с ДВС:</strong></p> <p align="center"><img width="456" height="297" src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/Nitro_setup.jpeg" /></p> <p>1. Когда гонщик нажимает на курок или поворачивает рулевое колесо на Пульте управления, сигнал посылается на Приемник модели.</p> <p>2. Приемник получает сигнал, обрабатывает его и посылает сигнал соответствующим устройствам модели.</p> <p>3. Если гонщик поворачивает рулевое колесо, то Приемник пошлет сигнал Серво 1, заставляя ее повернуться в нужную сторону. Через систему тяг этот поворот серво влечет поворот колес модели.</p> <p>4. Если гонщик нажимает на курок, Приемник посылает сигнал Серво 2.</p> <p>5. Серво 2 двигает заслонку карбюратора, которая меняет поток смеси топлива и воздуха и, следовательно, обороты Двигателя и скорость модели.</p> <p>6. Батарея используется для питания Приемника, Серво 1 и Серво 2.</p> <p>Показанные выше элементы составляют полный список радиооборудования модели. Все эти элементы необходимы для управления моделью. Регуляторы скорости обычно продаются отдельно, а пульт управления, приемник и сервомашинки продаются как по отдельности, так и все в одном комплекте.</p> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>5. Аккумуляторы</strong></p> <p>Если Вы решили купить модель с электродвигателем, Вам понадобятся аккумуляторы. В моделях автомобилей обычно используются батареи 7.2V, которые спаяны из 6 элементов по 1.2V. На данный момент широко распространены два типа батарей &ndash; Никель-кадмиевые (NiCd) и Никель-металлгидридные (NiMH). Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки, но NiMH позволяют получить большую емкость батареи и практически не обладают &laquo;эффектом памяти&raquo;.</p> <p><strong>Как различаются батареи.</strong></p> <p>Батареи характеризуются многими параметрами &ndash; внутреннее сопротивление, среднее напряжение, ток разряда и др. Точные значения этих параметров приводятся для дорогих аккумуляторов для серьезного спорта, для хобби и любительских гонок на них можно не заострять внимание и покупать аккумуляторы более доступные по цене. При этом наиболее важные параметры &ndash; тип аккумулятора (NiCd или NiMH) и его емкость (измеряется в mAh, например 2400 mAh), она указана на аккумуляторах крупными цифрами. Чем выше емкость, тем дольше Вы сможете кататься на модели. Цена, правда, тоже возрастает&hellip;</p> <p><strong>Сколько батарей покупать?</strong></p> <p>Для начала хорошо бы купить 2-3 батареи, что позволит кататься с заменой батарей довольно долго. Что касается емкости &ndash; лучше не покупать батареи емкостью меньше 1500mAh, а то время езды будет совсем маленьким.</p> <p align="center"><img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/stick.gif" /></p> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>6. Топливо</strong></p> <p>Двигатели внутреннего сгорания для моделей не могут работать на обыкновенном бензине. Им требуется специальное топливо, основанное на метаноле и с добавлением разного количества нитрометана и масла. Нитрометан повышает отдачу двигателя, его содержание в топливе для автомоделей составляет обычно от 16 до 25 &#37;. Масло в топливе способствует смазке двигателя и защите его от повреждений. На канистрах с топливом обычно указывают содержание нитрометана и тип моделей, для которых применимо данное топливо.</p> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>7. Кузова моделей</strong></p> <p>Кузова для моделей автомобилей делают из специального пластика &ndash; поликарбоната (лексана). Кузова довольно легкие и эластичные, чтобы не ломаться при ударах. Модели могут продаваться как с кузовом, так и без. Но Вы всегда можете купить кузов отдельно &ndash; благо доступно великое множество кузовов, копирующих огромное количество реальных автомобилей. <br /> Кузова продаются уже покрашенными или в неокрашенном виде (прозрачные). Прозрачный кузов красят изнутри специальной краской для поликарбоната, которую можно найти в любом магазине для моделистов.</p> <p>Кузова разных производителей могут различаться по степени деталировки и прочности: некоторые кузова хорошо проработаны, точно копируют оригинал, но при этом достаточно хрупкие. Другие кузова содержат меньше деталировки, но более эластичны и стойки к ударам. Если Вы &ndash; новичок, то старайтесь выбирать более эластичные кузова, потому что аварии вначале неизбежны и случаются чаще, чем кажется на первый взгляд.</p> <p align="center"><img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/body_1.jpeg" /> <strong>+</strong> <img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/body_without_1.jpeg" /> <strong>=</strong> <img src="http://superhobby.ru/images/upload/articles/body_with_1.jpeg" /></p> <p> </p> <hr id="null" /> <p><strong>8. Список необходимых вещей</strong></p> <p>И, наконец, полный список того, что Вы должны купить к модели для полноценного ее функционирования, старта и обслуживания.</p> <p>Для модели с <strong>электродвигателем</strong>:</p> <ul> <li>Шасси (с электродвигателем) </li> <li>Радиоуправление (комплект должен содержать 1 пульт, 1 приемник и 1 серво) </li> <li>Регулятор скорости (зависит от мотора модели, проконсультируйтесь с продавцом) </li> <li>Аккумуляторы (покупайте как минимум 2 батареи, емкостью не меньше 1500mAh) </li> <li>Зарядное устройство </li> <li>Кузов (если в комплекте с шасси его не было) </li> <li>Краска для кузова (лучше покупать 2 баллончика)</li> </ul> <p>Для модели с <strong>ДВС</strong>:</p> <ul> <li>Шасси (с двигателем) </li> <li>Радиоуправление (комплект должен содержать 1 пульт, 1 приемник и 2 серво) </li> <li>Аккумуляторы или батарейки (для питания приемника и сервомашинок, обычно 4 шт. типа АА) </li> <li>Кузов (если в комплекте с шасси его не было) </li> <li>Краска для кузова (лучше покупать 2 баллончика) </li> <li>Топливо </li> <li>Бутылочку для заправки топлива в бак модели </li> <li>Устройство для накала свечи (по-английски называется glowstar</li> </ul> </noindex> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=916 <div align="justify">Обкатка - это один из самых важных этапов жизни вашего авто и если выполнить ее неверно, ресурс модели заметно снизится. В этой статье речь пойдет о том, как правильно ее провести и избежать наиболее распространенных ошибок. </div> RC машины/ <noindex> <h2>Введение</h2> <p align="justify"> Обкатка - это один из самых важных этапов жизни вашего авто и если выполнить ее неверно, ресурс модели заметно снизится. В этой статье речь пойдет о том, как правельно ее провести и избежать наиболее распостраненных ошибок. </p> <h2>Трансмиссия</h2> <p align="justify">С трансмиссией все обстоит довольно просто. Первые две-три аккумуляторные батареи (или бака) не выжимайте из машины все что можно. Просто потихонечку катайтесь на автомодели в свое удовольствие, используя не более половины газа. Этого будет достаточно для первичной обкатки подшипников и притирки шестерен. </p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/001.jpg',820,576&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/001_s.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Также после обкатки рекомендуется полностью сменить смазку во всех элементах трансмиссии, т.к. во время притирки в смазке появляется стружка. Она может изнашивать шестерни как песок. Замена смазки обеспечит максимальный срок службы трансмиссии. </p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/002.jpg',520,640&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/002_s.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Об обкатке электродвигателей уже говорилось в предыдущих статьях, тем не менее, я позволю себе дать пару важных рекомендаций. </p> <ul> <li>Для начала раздобудьте мощный источник питания, выдающий 5 вольт (или используйте 4 аккумуляторных банки). </li> <li>Смажьте втулки двигателя небольшим количеством состава РиМЕТ* (или другой специальной автомодельной притирочной смазкой). Если двигатель с подшипниками, то просто добавьте в них хорошего синтетического масла. </li> <li>Подключите двигатель к источнику питания и дайте ему поработать без нагрузки пять минут. </li> <li>По истечении этого времени отключите двигатель и добавьте во втулки или подшипники по маленькой капле синтетического масла. </li> </ul> <p> Вот собственно и все. Ваш двигатель готов к эксплуатации. </p> <p align="justify"> * РиМЕТ - активный реметаллизант, используемый для восстановления автомобильных двигателей. Продается во многих магазинах торгующих авто химией. Идеально подходит для восстановления и обкатки втулок. </p> <br /> <h2>ДВС</h2> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/003.jpg',820,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/003_s.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p><b>Примечание.</b></p> <p align="justify">Эта глава охватывает только процесс обкатки ДВС и нечего больше. Здесь нет ответов на второстепенные вопросы (например &ndash; как заглушить двигатель?). </p> <br /> <p align="justify">Правильно обкатать двигатель внутреннего сгорания гораздо сложнее, чем трансмиссию. Однако, сама необходимость обкатки не вызывает сомнений. Иначе вы рискуете распрощаться с мощностью и долговечностью мотора. Несмотря на то, что производители ДВС всегда снабжают свою продукцию инструкциями с указаниями по обкатке, все-таки поясним, как это надо делать. </p> <p> <b>Напоминание (или для тех, кто не знал)</b> </p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/004.jpg',680,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/004_s.jpg" /></a></td> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/005.jpg',720,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/005_s.jpg" /></a></td> </tr> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/006.jpg',710,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/006_s.jpg" /></a></td> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/007.jpg',435,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/007_s.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p><b>Примечание.</b></p> <p> На фотографиях показан 3-х игольчатый слайд (slide) карб двигателя Hyper 21 Turbo. </p> <h3>Предварительная обкатка</h3> <p align="justify"> Снимите с автомодели кузов. Поставьте ее на какую-нибудь подставку так, чтобы колеса могли свободно вращаться в воздухе. </p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/008.jpg',820,480&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/008_s.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Убедитесь, что иглы карбюратора выставлены в положение обкатки, в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Также убедитесь в том, что дроссель находится в нулевом положении (сервомашинка газа - в центральном положении). Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу три четверти бака. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Почему три четверти, а не полный? Потому что в тот момент, когда топливо в баке заканчивается, происходит кратковременное обеднение смеси, а это не желательно для необкатанного двигателя. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">После того как двигатель &laquo;съел&raquo; три четверти бака, и вы его заглушили, дайте ему остыть в течение 10 минут. Поршень при остывании должен находится в нижней мертвой точке. Это очень важно, т.к. гильза не является строго цилиндрической, а сужается к верху для обеспечения лучшей компрессии. Поэтому, если поршень останется в верхней мертвой точке, то он будет распирать гильзу, и это может привести к неправильному формированию зазора между поршнем и гильзой. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Для того чтобы определить, где находится поршень, просто покрутите маховик, и найдите ту точку, где он вращается легче всего. Это и есть нижняя мертвая точка. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">После того как двигатель остыл, заново заведите его и дайте ему поработать три четверти бака. Затем снова заглушите и перед тем как оставить остывать убедитесь, что поршень находиться в нижней мертвой точке. Повторите эту процедуру 2 или 3 раза. Во время предварительной обкатки происходит циклическое расширение и сужение деталей и, как следствие, нормализация зазоров между ними. </p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/009.jpg',650,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/009_s.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <h3>Основная обкатка</h3> <p align="justify">После того как вы выполнили предварительную обкатку, можно поставить автомодель на колеса и начать ездить (желательно без кузова). Смесь должна быть настолько богатой, чтобы двигатель не глох, а из трубы глушителя валило бы много дыма. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Таким образом, следует откатать 3-4 бака. В промежутках между заправками надо давать двигателю остыть (опять же, во время остывания поршень должен находиться в нижней мертвой точке). В этот период, первичной обкатке подвергается трансмиссия, а также тормоза и сцепление, поэтому сильно не &ldquo;давите&rdquo; на машину. </p> <h3>Заключительная стадия обкатки</h3> <p align="justify">Как только вы истратили 6-8 баков топлива, обкатывая мотор по пунктам 1 и 2, следует начать постепенно обеднять смесь. Делать это надо аккуратно, не спеша. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Для начала обедните смесь, завернув обе иглы на 3/12 оборота (представьте полный оборот иглы за циферблат часов &ndash; так вам будет гораздо проще ориентироваться), и погоняйте в хорошем темпе 1-2 минуты. Затем еще обедните смесь. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Обеднять следует до такого состояния, когда двигатель уже начинает выдавать мощность, но смесь по-прежнему остается богатой (много дыма из глушителя). После того как вы нашли точку, в которой двигатель не захлебывается, но уже нормально &ldquo;тянет&rdquo; следует откатать с данными установками 2-3 бака. Затем можно приступать к финальной стадии настройки. </p> <div align="justify"> </div> <h3 align="justify">Настройка</h3> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Хорошенько прогрейте двигатель (5 мин интенсивной езды). Затем поднимите машину с земли или поставьте ее на какую-нибудь подставку так, чтобы колеса могли свободно вращаться в воздухе. Плавно нажмите газ до упора и продержите его полностью нажатым в течение трех секунд. Затем плавно отпустите. Запомните, какой звук издает мотор, когда выходит на высокие обороты. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> <b>Теперь можно начать настройку главной иглы</b>. Её следует закручивать, обедняя смесь, до такого состояния, пока двигатель не выйдет на предельно высокие обороты и зазвучит ровно, но из глушителя по-прежнему будет валить приличное количество дыма. Если вы перестарались и при нажатии на газ мотор, вместо того чтобы раскручиваться наоборот затыкается (дым из глушителя при этом пропадет), то немного обогатите смесь, открутив главную иглу. Затем попробуйте машину на трассе, и при необходимости подкорректируйте настройку. Не забывайте обращать внимание на температуру двигателя после быстрых заездов. Она должна быть в пределах 120 градусов. </p> <p> <b>Примеры:</b> </p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/010.jpg',820,588&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/010_s.jpg" /></a></td> <td width="100&#37;" valign="top">Дроссель - 100&#37;. Двигатель звучит ровно и раскручивается до предела. При этом наблюдается &ldquo;хвост&rdquo; дыма из глушителя.<b> Смесь в норме.</b></td> </tr> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/011.jpg',650,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/011_s.jpg" /></a></td> <td width="100&#37;" valign="top">Дроссель - 100&#37;. Двигатель издает короткие глухие звуки и не раскручивается. При этом дыма из глушителя не наблюдается. <b>Смесь слишком бедная.</b></td> </tr> <tr> <td><a href="javascript:open_window('images/articles_images/58/text_images/012.jpg',820,620&#37;20)"><img width="160" height="120" border="0" alt="" src="http://workshop.modelsworld.ru/images/articles_images/58/text_images/012_s.jpg" /></a></td> <td width="100&#37;" valign="top">Дроссель - 100&#37;. Двигатель издает резкий звук с характерным треском и не раскручивается до максимальных оборотов. При этом наблюдается обильное количество дыма вперемешку с топливом из глушителя.<b> Смесь слишком богатая.</b></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> После того как вы определили нужную установку главной иглы, пришло время настроить иглу малого газа и холостой ход. Для начала выставьте холостой ход так, чтобы двигатель не глох. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> <b>Существует 2 способа настройки иглы малого газа:</b> </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> <i>По субъективным ощущениям.</i> Погоняйте машину в течение 5 минут в быстром темпе. Остановите ее рядом с собой и прислушайтесь к работе двигателя. Если обороты холостого хода начнут потихонечку падать, значит смесь слишком богатая и ее надо обеднить. Если после остановки машины мотор наоборот будет набирать обороты, то смесь слишком бедная, и ее стоит обогатить. Смесь надо выставить таким образом, чтобы двигатель работал как можно дольше на стабильном холостом ходу. Кроме того, ориентируйтесь по старту с места после долгого (20 секунд) простоя на холостом ходу. Если при старте машина захлебывается и &laquo;плюется&raquo; из глушителя топливом, значит смесь слишком богатая. Если двигатель наоборот затыкается при старте (при этом он перестает дымить), смесь слишком бедная. Опять же не спишите при настройке, не поворачивайте иглу более 1/12 оборота за один раз. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> <i>По тепловому сенсору.</i> Если в вашем арсенале есть точный цифровой термометр, желательно лазерный, то иглу малого газа можно настроить, судя по температуре двигателя. Для начала разогрейте двигатель до рабочей температуры (пяти минут интенсивной езды будет достаточно). Затем подгоните машину к себе, и тут же начните замерять температуру. Если температура на холостом ходу будет падать, значит смесь слишком богатая. Если температура наоборот возрастет, значит смесь слишком бедная. Иными словами, при таком способе настройки необходимо выставить иглу малого газа так, чтобы температура двигателя на холостом ходу все время была рабочей. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> <b>Теперь осталось отрегулировать холостой ход.</b> Его нужно настроить таким образом, чтобы двигатель работал на максимально высоких оборотах, но при этом сцепление еще не &ldquo;хватало&rdquo; (автомодель должна стоять на месте без использования тормоза). </p> <div align="justify"> </div> <h2 align="justify">Заключение</h2> <div align="justify"> Вот и все&#33; Если вы правильно выполнили все вышеперечисленные действия, то ваша автомодель полностью обкатана и готова к эксплуатации. <br /> <font style="font-size: 9px;">Автор Джабиев Эдвард <br /> По материалам сайта <a target="_blank" href="http://www.rcdesign.ru/">http://www.rcdesign.ru/</a></font> <br /> </div> </noindex> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=914 Настройки &ndash; регулировки <br />      Аккумулятор установлен на модель, пульт в руках, и вооружившись знаниями из &quot;досконально&quot; изученной по картинкам инструкции, мы готовы приступить к первым запускам модели в реальных условиях. Вертолеты/ Настройки &ndash; регулировки <br />      Аккумулятор установлен на модель, пульт в руках, и вооружившись знаниями из "досконально" изученной по картинкам инструкции, мы готовы приступить к первым запускам модели в реальных условиях. <br /> И опять я вас слегка попридержу от неудержимого желания взмыть ввысь. <br /> <br /> Первое, что следует запомнить, это чёткую последовательность включения пульта и модели: <br /> При включении первым включается пульт, затем включается модель. <br /> При выключении сначала выключается модель, затем пульт. <br /> Если последовательность будет нарушена, модель начнёт совершать произвольные движения сервоприводами и выполнять включения двигателей, что может привести к выходу из строя отдельных узлов. <br /> <br /> Второе, не смотря на то, что в описании сказано о выполнении всех регулировок и настроек на заводе, советую вам проверить, насколько качественно они выполнены. От этого будет зависеть, как поведёт себя модель при первом запуске и ваше впечатление о ней. <br /> <br /> Начнём осмотр с состояния верхнего ротора. <br /> В самом верху в вилкообразном ложе, выполненном в головке внутреннего вала, расположен флайбар (стабилизатор) с двумя грузиками на концах, отвечающий за стабилизацию модели в полёте. Далее, через коротенькую регулируемую тягу он соединён с держателем лопастей верхнего ротора. <br /> <br /> Основное, что необходимо проверить в этом узле, это прямолинейность штанги флайбара и &ldquo;бабочку&rdquo; при вращении верхнего ротора. Эти два фактора сильно влияют на стабильность модели в полёте и на наличие или отсутствие вибрации. <br /> С прямолинейностью штанги флайбара всё более или менее понятно, а вот что же такое &ldquo;бабочка&rdquo; и где искать это насекомое? <br /> "Бабочкой" условно называют визуальный эффект, когда лопасти вращаются не в одной плоскости, напоминая при этом крылья насекомого. <br /> <br /> Для этого нам необходимо привести в движение только верхний ротор. <br /> Включаем пульт. При этом следим за тем, чтобы ручка газа и триммер газа находились в нижнем положении. <br />      <br /> <br /> Включаем модель, соединяя разъёмы питания аккумулятора и модели. Ждём, когда на приёмнике в модели зелёный светодиод перестанет мигать и загорится постоянно. <br /> Переводим ручку газа вправо в крайнем нижнем положении и плавно начинаем её поднимать. <br /> <br /> При этом верхний ротор, ускоряясь, начнёт вращаться, а нижний довольно долгое время будет находиться в состоянии покоя. <br /> В крайнем правом положении поднимаем ручку газа до тех пор, пока не начнёт вращаться нижний ротор. <br /> При этом частоты вращения верхнего ротора уже достаточно для определения наличия &ldquo;бабочки&rdquo;. <br /> <br /> Убирается &ldquo;бабочка&rdquo; путём регулировки коротенькой тяги от флайбара к держателю лопастей. Для этого необходимо её отщёлкнуть с шарового крепления на держателе лопастей и, вращая пластиковый наконечник, удлинить или укоротить её, добиваясь того, что бы лопасти верхнего ротора вращались в одной плоскости. <br />      <br /> До регулировки     После регулировки <br /> <br /> Как мы видим, после регулировки бабочка практически исчезла. <br /> Иногда бывает так, что регулировки длины тяги недостаточно. Связано это может быть с небольшими дефектами литья пластикового держателя лопастей или самих лопастей. В этом случае допускается возможность слегка их изогнуть. <br /> На нижнем роторе &ldquo;бабочки&rdquo;, как правило, не бывает. <br /> <br /> Теперь мы готовы поставить модель на пол и попробовать вдохнуть в неё жизнь и душу летательного аппарата. <br /> Сразу хочу предупредить, что на высоте менее метра модель может быть не совсем стабильна. Это связано с тем, что она попадает в завихрения воздушного потока, созданного собственными лопастями, но потом вы к этому привыкните. <br /> Плавно увеличиваем обороты двигателя, двигая стик газа вверх, и если остальные заводские регулировки выполнены вполне корректно, то модель оторвётся от пола и, контролируя её положение в воздухе правым стиком (тангаж, крен), вы совершите свой первый самостоятельный полёт. <br /> <br /> Но может получиться так, что при попытке взлететь модель будет кренить, тащить и вращать в разные стороны. Не стоит расстраиваться, это можно подкорректировать триммерами, расположенными на пульте рядом со стиками. <br />          <br /> Триммер курса/направления     Триммер тангажа     Триммер крена <br /> <br /> Также существует возможность регулировки тангажа и крена непосредственно тягами от сервоприводов к тарелке автомата перекоса. <br />      <br /> Тяга крена     Тяга тангажа <br /> Удлиняя тягу крена, мы, увеличиваем крен налево, укорачивая, направо. <br /> Удлиняя тягу тангажа, мы, увеличиваем наклон вперёд, укорачивая, назад. <br /> <br /> А вот дополнительная регулировка вращения/курса/направления осуществляется уже непосредственно на блоке приёмника потенциометром PROPORTIONAL. <br /> <br /> Самое важное: Все регулировки потенциометрами на приёмнике выполняются при выключенном питании вертолёта&#33; <br /> <br /> Как наиболее просто и быстро выполнить все необходимые регулировки гироскопа и микшера, отвечающего за пропорциональность вращения роторов? <br /> На электронном блоке имеются два потенциометра - GAIN и PROPORTIONAL. <br /> <br /> GAIN отвечает за чувствительность гироскопа. <br /> PROPORTIONAL отвечает за пропорциональность вращения роторов. <br /> <br /> Первое: полностью убираем чувствительность гироскопа потенциометром GAIN, повернув его до упора в минус. <br /> Второе: потенциометром PROPORTIONAL добиваемся того, что при среднем положении триммера курса, модель практически не вращается. <br /> И третье: возвращаем потенциометр GAIN в положение, необходимое для достаточно стабильного удержания модели в воздухе по курсу. <br /> Выставление слишком большой чувствительности гироскопа приведёт к подёргиванию модели по курсу. <br /> <br /> Если вам не жалко слегка испортить внешний вид капота модели, могу посоветовать выполнить два аккуратных отверстия в капоте напротив потенциометров. В этом случае вам не придётся снимать капот каждый раз при регулировке электронного блока. У себя на модели я сделал именно так. <br /> <br /> Дорога в небо &hellip; <br />      Вот вроде и всё. Исходя из своего небольшого опыта по общению с этими моделями, я постарался наиболее коротко осветить все основные моменты, с которыми может столкнуться начинающий пилот. И если этот небольшой обзор смог кому-то помочь, я буду только рад. <br /> Помните, это не игрушка, а полнофункциональная модель летательного аппарата, требующая к себе бережного и внимательного отношения. Сильные удары и падения неизбежно приведут к повреждениям, как корпусов, так и механической части модели. Следите за ней, и она прослужит вам достаточно долго. <br /> <br /> Удачи вам в покорении небес. <br /> <br /> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=909 <span class="style11">Самый маленький представитель монстр-траков от компании &quot;Thunder Tiger&quot;. <br /> <br /> </span> RC машины/ <div align="center" class="NewsHeader"> <h2 class="style7"> <span class="style11">Самый маленький представитель монстр-траков от компании "Thunder Tiger".</span></h2> </div> <p> </p> <table width="782" bordercolor="&#35;006699" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <th width="400" scope="col"> <div align="center"><img width="400" height="300" src="http://www.rchobby.ru/rchobby/articles/zk2/1.jpg" /></div> </th> <th width="372" scope="col"> <table width="351" height="262" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <th width="345" scope="col" class="style13">Технические характеристики:</th> </tr> <tr> <td> <div align="center" class="style6 style14">Длинна: 240 мм.</div> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center" class="style15">Ширина: 182 мм .</div> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center" class="style15">Высота: 80 мм .</div> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center" class="style15">Колесная база: 146 мм .</div> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center" class="style15">Клиренс: 18 мм.</div> </td> </tr> <tr> <td> <br /> </td> </tr> <tr> <td> <br /> </td> </tr> <tr> <td> <br /> </td> </tr> </tbody> </table> </th> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <table width="828" height="220" bordercolor="&#35;006699" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td height="37" scope="col"> <div align="center"> <p class="style18">Особенности:</p> </div> </td> </tr> <tr> <td scope="col"> <div align="left" class="style19"> 1. В комплект входит все, что Вам необходимо для запуска. <br /> 2. Мотор 280 типа. <br /> 3. 2-х канальная PCM\FM система радиоуправления "Ace R/C RS", с пультом управления типа "Пистолет". <br /> 4. В приемник модели встроен цифровой регулятор скорости. <br /> 5. Дополнительная защита приемника от возможных повреждений его электромотором. <br /> 6. Автоматическая защита от случайной смены полярности питания. <br /> 7. 3-х шестеренчатая трансмиссия. <br /> 8. Независимая подвеска с маслозаполненными амортизаторами. <br /> 9. Все детали выполненные из высокопрочных композитных материалов. <br /> 10. Мощная Ni-mh 6-баночная батарея, мощностью 1100 mAh. <br /> 11. Легкозаменяемые микросерво. <br /> 12. Возможность апгрейда мотора до 380 класса.</div> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="center" class="style18">Первые впечатления:</p> <p align="justify" class="style12 style17">В последнее время все большую популярность приобретают автомодели с электромотором небольшого размера. <br /> Оно и понятно - не всегда погода позволяет запускать модели на открытом воздухе, да и выбираться куда-то <br /> не всегда есть время. А руки чешутся&#33; Что делать? <br /> Новая модель от компании Thunder Tiger - ZK-2 Monster Truck идеально подходит для тех, кто хочет иметь <br /> автомодель миниатюрного класса, которую можно запускать дома и для которой не требуется специально подготовленная трасса. <br /> Мы получили на тестирование один из первых предсерийных образцов и хотим поделиться своими впечатлениями. <br /> Итак... Небольшая по габаритам коробка вмещает в себе полностью собранный Монстр-трак, полноразмерный 2-х канальный передатчик "пистолетного типа" и зарядное устройство (работающее от сети 220V). При первом осмотре модели мы не находим ничего, что требовалось бы покупать дополнительно (кроме батареек в передатчик). Шасси полностью собрано, электроника установлена(приемник с электронным регулятором скорости, серво, ходовой аккумулятор), кузов окрашен, резина приклеена к дискам. Осталось вставить в передатчик батарейки и на модели соединить разъем от аккумуляторов с регулятором скорости. <br /> После включения передатчика и бортового выключателя на модели наш маленький монстр к всеобщей радости сразу поехал&#33; <br /> Маневрируя между столов и стульев шустрый ZK-2 преодолевает небольшие припятствия, уверенно прокладывая себе дорогу чем приводит зрителей в восторг. Заезжаем в угол. Пробуем задний ход. И назад и вперед модель едет одинаково. Если мы заехали на препятствие, которое не преодолеть или уткнулись в стену - на помощь приходит "задняя передача"&#33; <br /> Выежаем с ковролина на пол, покрытый плиткой, выворачиваем колеса и даем "полный газ". Задние колеса идут в проворот и ZK-2 со свистом резины начинает вращаться на месте вокруг передних колес, выписывая круги. <br /> Пора проверить подвеску. Подвеска независимая и достаточно мягкая, что помогает на хорошей скорости преодолевать небольшие препятствия. Попробуем прыгнуть. Строим небольшой трамплин из канцелярской папки, подложив под нее несколько книг, чтобы угол подъема получился около 45 градусов. Разгоняемся с трех метров. Монстрик легко набирает скорость, пробегает подъем и отрывается от поверхности трамплина. Пролетев около 1,5 метра он плавно приземляется на 4 точки и продолжает движение. <br /> Первое испытание закончено. Доза адреналина получена&#33; <br /> Делаем выводы. Несмотря на маленькие размеры модель достаточно приемистая, устойчивая и маневренная. <br /> В некоторых ситуациях, возможно пригодился бы полный привод на все колеса. Но таких ситуаций у нас не возникало, <br /> да и при полном приводе модель не смогла бы так резво разгоняться. Имея привод только на задние колеса ZK-2 имеет хорошую проходимость для комнатного монстра. Качество сборки очень хорошее. Все в комплекте. Ориентировочная розничная цена &#36;150, что очень неплохо для модели такого уровня. Отличный вариант мини-Монстра для тех, кто хочет получить модель маленького Монстр-Трака готового к запуску для покатушек дома и на улице.</p> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=903 <b>CESSNA 210 CENTURION </b> <br /> <div align="justify"><noindex>Этот самолет очень популярен в США и в странах, где разрешена малая авиация. Дело в том, что на таких самолетах учится летать гражданское население. Данный самолет имеет крыло V образной формы, что даёт ему дополнительную устойчивость и стабильность в полёте.</noindex></div> Модели самолетов/ <noindex> <span style="font-size: 16pt;"><b>Kyosho Cessna 210 centurion</b></span> <br /> <p><img width="640" height="427" border="0" src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/upload/1_6.jpg" alt="" /></p> <br /> <p><b>1</b>. Предисловие.</p> <br /> <p><b>2</b>. Описание комплектации.</p> <br /> <p><b>3</b>. Описание первого запуска.</p> <br /> <p>    <b>ПРЕДИСЛОВИЕ. </b></p> <br /> <p>  Мой приход в мир авиамоделей произошел неожиданно быстро. Когда я учился в школе, я занимался RC судомоделизмом, но были у меня друзья, которые занимались авиамоделизмом. Школа закончилась, и закончилось моё хобби. В 23 года случайно встретился с авиамоделистами, они направлялись на поле для полётов, и я захотел посмотреть на полёты их техники. После полётов я понял, что я тоже хочу летать. Время на сборку модели для тренировки у меня мало, поэтому я обратился на сайт Хобби Центра.</p> <br /> <p>  В настоящее время существует много электрических моделей самолетов для начинающих. Они продаются в комплекте с пультом управления и всеми прочими принадлежностями. Есть среди них предельно простые, дешевые модели, и модели более качественные, подороже. Об одном таком самолете Kyosho Cessna 210 centurion и пойдет речь в обзоре.</p> <br /> <p>  Этот самолет очень популярен в США и в странах, где разрешена малая авиация. Дело в том, что на таких самолетах учится летать гражданское население. Данный самолет имеет крыло V образной формы, что даёт ему дополнительную устойчивость и стабильность в полёте. </p> <br /> <p>  Для начинающего авиамоделиста без опыта управления самолётом требуется самолет, который медленно летает и хорошо управляется, именно поэтому мой выбор остановился на Cessna 210 centurion. </p> <br /> <p>Технические данные:</p> <br /> <p>- Размах крыла: 380мм. <br /> - Длина: 325мм. <br /> - Масса: 18г.&#33;&#33;&#33;&#33;&#33; <br /> - Диаметр пропеллера: 95мм. <br /> - Площадь крыла: 2.2 Дм.кв. </p> <br /> <p>  <b>ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ. </b></p> <br /> <p><img width="640" height="427" border="0" src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/upload/2_4.jpg" alt="" /></p> <br /> <p>Когда пришла посылка, то я немного удивился увиденному. Весь набор был не в коробке, а в большом блистере. Но это как потом оказалось даже к лучшему, в этой упаковке я вожу самолет и всё оборудование на поле и не боюсь, что что-то может сломаться в процессе транспортировки. В комплекте есть всё, что необходимо для полётов: </p> <br /> <p>1. Передатчик, <br /> 2. Зарядное устройство-подставка, <br /> 3. Аккумулятор бортового питания, <br /> 4. Самолет.</p> <br /> <p>1. передатчик Perfex kt-17 - 3х канальный, пропорциональный, имеется функция mode1 и mode2 для пилота левши и правши, также есть на панели передатчика 4 триммера. Для питания требует 4 пальчиковых батарейки (лучше аккумуляторы) в комплект не входят&#33;&#33;, радиус действия 25-30метров, вроде мало, но для этой модели хватает.</p> <br /> <p>2. Зарядное устройство - устройство для зарядки бортового аккумулятора, представляет собой эргономичную подставку для самолёта, на которой он может красоваться на столе в офисе и дома. В днище вставляются четыре пальчиковых элементов питания (лучше аккумуляторы), а с верху подставки вставляется бортовой аккумулятор. Больше ничего делать не надо - зарядка началась. Мигает светодиод - зарядка идет, полностью погас &ndash; аккумулятор заряжен и готов к полёту. Заряжается аккумулятор минут 20-25. </p> <br /> <p><img width="640" height="427" border="0" src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/upload/3_4.jpg" alt="" /></p> <br /> <p>3. Аккумулятор бортового питания &ndash; литий полимерный аккумулятор. Питает двигатель, приемник, сервомеханизмы самолета. Заряда аккумулятора хватает максимум на 10-13минут полёта.</p> <br /> <p><img width="640" height="427" border="0" src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/upload/4_4.jpg" alt="" /></p> <br /> <p>4. Самолёт - Cessna 210 centurion. Самолет поставляется уже собранный. Внутри самолета находятся мотор, регулятор хода, интегрированный с приёмником, 2 сервомеханизма. Все тяги уже подсоединены. На днище фюзеляжа есть углубление для аккумулятора. Аккумулятор прикрепляется к фюзеляжу липучкой (очень кстати удобно). </p> <br /> <p>Специальной подготовки к эксплуатации здесь не требуется, зарядил аккумулятор, присоединил его к самолету, вставил батарейки в пульт и вперёд с песней.</p> <br /> <p>    <b>ОПИСАНИЕ ПЕРВОГО ЗАПУСКА.</b></p> <br /> <p><img width="378" height="504" border="0" src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/upload/5_5.jpg" alt="" /></p> <br /> <p><b>   Внимание&#33;</b> т.к. самолет сам по себе очень легкий то, следовательно, он очень не любит ветра. Максимум 1-2 метра в секунду, иначе вы рискуете самолетом. Для запуска стоит выбирать места малопродуваемые ветрами &ndash; низины, небольшие полянки, в парках защищенные от ветра лесополосой, закрытые спортплощадки, ангары. </p> <br /> <p>   Я запускал в открытом поле, в полный штиль. После того как присоединил все батарейки и аккумулятор у меня невольно начали трястись руки, ведь это мой первый полет на радиоуправляемом самолете. До этого за моими плечами стаж по судомоделизму, но если катер управляется только в двух плоскостях, то самолет в трёх, и у самолета нет заднего хода, а значит, и нет права на ошибку в управлении. Одна ошибка и самолет можно будет собирать с помощью веника и совка, для того чтобы выкинуть. </p> <br /> <p>   Управление у данной модели осуществляется рулём высоты, рулём направления и тягой двигателя. В принципе нечего сложного ручку на себя- самолет летит вверх, ручку от себя &ndash; самолет летит вниз , ручку влево - самолет в лево, ручку в право &ndash; самолет в право, ну и про тягу тоже не надо забывать, т.к. мотор слабенький, то летать приходится почти всё время на полном газу.</p> <br /> <p>   И вот настало время первого запуска. Взял самолет в правую руку, пульт в левую, даю полный газ и аккуратно кидаю его (как кидают галки сделанные из бумаги) . Самолет почти без провала набирает потихоньку скорость , триммером немного поднял нос из-за того что у него была склонность к сближению с землей и всё. Начал водить его по кругу , по восьмёрке, пробовать набирать высоту. После каждого поворота самолет сам стабилизировался в горизонтальное положение. Полетал минуты 3 и захотелось сделать мертвую петлю, разогнался по горизонтали и дал ручку на себя, самолёт встал в воздухе перпендикулярно к земле и остановился из-за нехватки тяги двигателя. Затем завалился на крыло и начал пикировать (очень быстро). Дал ручку на себя и самолёт снова в стабильном горизонтальном полёте. При пикировании я заметил, что он развивает очень быстро очень большую скорость, поэтому я решил снова попробовать сделать петлю. Снова набрал высоту по круговой траектории, но только теперь решил немного разогнать его в снижении, а потом ручку дать на себя. Всё получилось как по маслу. Через несколько минут заметил, что у самолета сбавляется скорость, аккумулятор разрядился. Начал заходить на посадку, посадочной полосой послужила обычная грунтовая дорога на поле. Вывел самолет над дорогой, и потихоньку убавляя газ начал снижаться, несколько секунд и шасси прикоснулись к земле. Первый полет окончен.</p> <br /> <p>   Потом пришла идея, что самолёт сам может взлететь с дороги, но авиамоделисты говорили, что он слишком слабенький и не сможет сам разогнаться, чтобы взлететь. Но им назло самолет взлетел, хоть он и маленький, но так грациозно раздувал пыль с грунтовки при отрыве. Потом пошел ещё дальше с опытами. В некоторых местах где я запускал его, была плохая грунтовка, не приспособленная для взлёта, но с руки запускать было уже не интересно. Решил попробовать с крыши своего автомобиля ВАЗ калина. И всё получилось, как с авианосца :) . </p> <br /> <p><b>Плюсы:</b> </p> <br /> <p>1. Самолет очень симпатичный. <br /> 2. Летает плавно и красиво. <br /> 3. Не требует сборки. <br /> 4. В комплекте есть всё необходимое для полёта. <br /> 5. Небольшая стоимость. </p> <br /> <p><b>Минусы:</b> </p> <br /> <p>1.Очень боится ветра. </p> <br /> <p>   В общем, данная модель просто ИДЕАЛЬНА для первых полетов. От управления этим самолетом я получаю только восхищение и удовольствие. Набор годится в качестве подарка, как для подростка, так и для взрослого.</p> <br /> <p>                                                                                                                                                                              Обзор предоставил Уланов Денис. За что РЕСПЕКТ ЕМУ И УВАЖУХА&#33;&#33;&#33; <br /> </p></noindex> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=741 Инструкция на русском языке по запуску и настройке вертолетов серии innowator <br /> Вертолеты/ <p><b>Предупреждения</b><b>и</b><b>предписания</b></p> <p><b>Инструкция</b><b>и</b><b>меры</b><b>предосторожности</b><b>при</b><b>работе</b><b>с</b><b>зарядным</b><b>устройством</b><b>.</b></p> <p>МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ</p> <p>- Пожалуйста, ведите зарядку в безопасных условиях; </p> <p>- Пожалуйста, не ведите зарядку в машине или вне помещения; </p> <p>- З/У совместимо только с батареями Innovator; </p> <p>- Пожалуйста, не заряжайте вскрытую или повреждённую батарею. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ </p> <p>- Пожалуйста, берегите зарядное устройство от влаги; </p> <p>- Пожалуйста, не ведите зарядку в моторном отделении автомобиля. ВНИМАНИЕ&#33; </p> <p>- Пожалуйста, не ведите зарядку, пока батарея ещё тёплая; </p> <p>- Пожалуйста, отсоедините клипсы-&laquo;крокодилы&raquo; источника питания после зарядки; </p> <p>- Пожалуйста, не ведите зарядку, если было подано температурное предупреждение. </p> <p><b>Инструкции</b><b>и</b><b>меры</b><b>предосторожности</b><b>для</b><b>работы</b><b>с</b><b>вертолётом</b></p> <p>МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ</p> <p>- Всегда летайте на безопасной площадке; </p> <p>- Летящий вертолёт потенциально опасен. Пожалуйста, сохраняйте безопасную дистанцию между вертолётом и людьми, а также другими объектами; </p> <p>- Пожалуйста, помните о вращающихся лопастях. Они могут вызвать серьёзные повреждения; </p> <p>- Нельзя исключать возможность неожиданного отказа; </p> <p>- Лопасти могут начать вращаться неожиданно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ </p> <p>- Нельзя исключать возможность отрыва лопастей во время вращения; </p> <p>- Пожалуйста, держитесь на расстоянии от лопастей во время полёта и сохраняйте безопасную дистанцию между вами и вертолётом; </p> <p>- Пожалуйста, берегите вертолёт от влаги; </p> <p>- Пожалуйста, используйте для тех. обслуживания и модификации только оригинальные запчасти. ВНИМАНИЕ&#33; </p> <p>- Перед полётом и во время него вы должны убедиться в полной безопасности окружающей обстановки; </p> <p>- Требования безопасности должны быть приоритетными; никогда не летайте на вертолёте при условиях, в безопасности которых вы не уверены; </p> <p>- Пожалуйста, во время полёта следите за появлением предупреждения о низком заряде батареи. Если появилось предупреждение - немедленно прекращайте полёт и приземляйтесь; </p> <p>- Пожалуйста, постоянно следите за техническим состоянием вертолёта и поддерживайте его всё время; </p> <p>- Пожалуйста, обратитесь к инструкции для замены деталей и тех. обслуживания. </p> <p><b>Инструкции</b><b>и</b><b>меры</b><b>предосторожности</b><b>для</b><b>работы</b><b>с</b><b>передатчиком</b></p> <p>МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ</p> <p>- В системе радиоуправления может произойти интерференция в связи с различными обстоятельствами полёта; </p> <p>- В системе радиоуправления может произойти интерференция с сигналами других электронных устройств. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ </p> <div> <p>- Радиус действия системы радиоуправления может зависеть от различных обстоятельств полёта; </p> <p>- Пожалуйста, летайте на безопасной площадке и избегайте таких препятствий как деревья или фонарные столбы; </p> <p>- Пожалуйста, берегите передатчик от влаги; </p> <p>- Никогда не летайте вне помещения во время дождя. ВНИМАНИЕ&#33; </p> <p>- Пожалуйста, убедитесь перед полётом, что радиосистема работает правильно; </p> <p>- Пожалуйста, пройдите процедуру проверки дальности действия перед полётом. Нажмите кнопку снижения мощности и протестируйте движения серво на расстоянии 20м от вертолёта; </p> <p>- Пожалуйста, держите антенну перпендикулярно земле. </p> <p><b>Инструкции</b><b>и</b><b>меры</b><b>предосторожности</b><b>для</b><b>работы</b><b>с</b><b>батареей</b></p> <p>МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ</p> <p>- Батарея может воспламениться во время полёта или зарядки; </p> <p>- Пожалуйста, ведите зарядку только с помощью З/У Innovator; </p> <p>- Пожалуйста, используйте батарею только с моделью вертолёта Innovator; </p> <p>- Пожалуйста, не кладите батарею под прямые солнечные лучи или в место с высокой температурой; </p> <p>- Пожалуйста, не заряжайте вскрытую или повреждённую батарею; </p> <p>- Разъёмы имеют высокую проводимость, пожалуйста, избегайте прямого контакта посторонних объектов с разъёмами. </p> <p>ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ</p> <p>- Избегайте сильных ударов; </p> <p>- Пожалуйста, берегите батарею от влаги. ВНИМАНИЕ&#33; </p> <p>- Слишком долгая зарядка может легко повредить батарею; </p> <p>- Пожалуйста, не превышайте времени разрядки; </p> <p>- Пожалуйста, не ведите зарядку, пока батарея тёплая (сразу после полёта); </p> <p>- Ненадлежащие условия использования или хранения повлияют на срок службы и производительность батареи. </p> <p><b>Замечания</b><b>:</b></p> <p><b>*</b><b>Никогда</b><b>не</b><b>заряжайте</b><b>батарею</b><b>в</b><b>условиях</b><b>экстремально</b><b>низких</b><b>или</b><b>высоких</b><b>температур</b><b>.</b></p> <p>Подходящие условия для зарядки: температура: 5С - 40С, влажность: 35&#37; - 85&#37;.</p> <p><b>*</b><b>Пожалуйста</b><b>, </b><b>не</b><b>выкидывайте</b><b>использованную</b><b>батарею</b><b>вместе</b><b>с</b><b>остальным</b><b>мусором</b><b>. </b><b>Следуйте </b><b>правилам</b><b>утилизации</b><b>отходов</b><b>.</b></p> <p><b>Обслуживание</b><b>покупателей</b></p> <p>Чтобы получить новейшую информацию о продуктах серии Innovator и лучшую техническую поддержку, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в местные магазины товаров для хобби или к авторизованному дистрибьютеру Innovator/Thunder Tiger. Вы можете получить подробную информацию на сайте Innovator (<u><a href="http://www.innovator-rc.com/" >www.innovator-rc.com)</a></u>.</p> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <div><b>Введение</b></div> <p><b>Батарея</b><b>и</b><b>зарядное</b><b>устройство</b></p> <p><b>1.</b><b> </b><b>Зарядка</b><b>батареи</b><b>Li</b><b>-</b><b>Po</b></p> <p>1) Пожалуйста, используйте только эксклюзивное з/у Innovator </p> <p>2) Рекомендовано подключать зарядное устройство ТОЛЬКО к источнику постоянного тока 12В (например, к автомобильной кислотно-свинцовой батарее 12В). </p> <p>3) Для того, чтобы избежать возгорания во время зарядки, пожалуйста, выберите безопасное место для произведения зарядки. </p> <p>4) Подключите кабель зарядки к источнику питания правильно. Светодиод на зарядном устройстве замигает ЗЕЛЁНЫМ цветом. </p> <p>5) Подключите батарею к зарядному устройству. </p> <p>6) Светодиод зарядного устройства загорится красным, оповещая о режиме "идёт зарядка". </p> <p>7) Из соображений безопасности НЕ оставляйте зарядное устройство без присмотра во время процесса зарядки. </p> <p>8) Когда зарядка окончена, раздастся сигнал зуммера, и светодиод зарядного устройства загорится ЗЕЛЁНЫМ. </p> <p><b>2.</b><b> </b><b>Установка</b><b>и</b><b>снятие</b><b>батареи</b></p> <p>- Установка батареи</p> <p>1) Надавите на красную защёлку на жёлтом батарейном поддоне и прижмите его вниз. </p> <p>2) Вставьте батарею в жёлтый батарейный поддон и убедитесь, что она на нужном месте. </p> <p>3) Используйте обе руки, чтобы удерживать шасси, и пальцы обеих рук, чтобы прижимать батарею, пока вы не услышите щелчок, показывающий, что батарея зафиксирована.</p> <p>- Снятие батареи</p> <p>1) Надавите на красную защёлку на жёлтом батарейном поддоне и прижмите его вниз. </p> <p>2) Нажмите удерживающие кнопки на поддоне батареи и потяните за рычажок батареи, чтобы снять её. </p> <p><b>Работа</b><b>с</b><b>передатчиком</b></p> <p><b>1. </b><b>Установка</b><b>/</b><b>снятие</b><b>батарей</b><b>передатчика</b></p> <p>- Использование алкалиновых батарей</p> <p>1) Снимите крышку батарейного отсека с задней части передатчика. </p> <p>2) Вставьте 8 алкалиновых батарей типоразмера "АА" в держатель батарей, который подключён к передатчику. </p> <p>3) Поставьте крышку батарейного отсека обратно и убедитесь, что она закрыта надёжно. </p> <p>- Использование одного аккумулятора 9,6В (TTR2946-I)</p> <p>1) Снимите крышку батарейного отсека с задней части передатчика и отсоедините держатель батарей. </p> <p>2) Подключите перезаряжаемую батарею к разъёму передатчика </p> <p>3) Поставьте крышку батарейного отсека обратно и убедитесь, что она закрыта надёжно. * Используйте только эксклюзивное з/у для зарядки батареи. Дайте батарее полностью зарядиться перед использованием. </p> <div> <p><b>2. </b><b>Основные</b><b>управляющие</b><b>движения</b></p> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <p><b>3. </b><b>Переключатели</b><b>режима</b><b>полёта</b><b>и</b><b>авторотации</b><b>/</b><b>Кан</b><b>.6</b></p> <p>Переключатели «Режим полёта» и «Авторотация/Кан.6» расположены на правой/левой верхних поверхностях передатчика (вы можете поменять их местами, поменяв позицию переключателя «Положение переключателя режима полёта», расположенного в левой нижней части передатчика). Заводская настройка функций этих передатчиков соответствует таблице:</p> <p></p> <p> <br clear="all" /> </p> <div> <p></p> <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr><td valign="top" width="116"> <p>Модель</p> </td><td valign="top" width="556" colspan="4"> <p align="center">MD530 (Файл параметров полёта: PCS-Nor-Hov-0001)</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p align="center">Переключатель</p> </td><td valign="top" width="416" colspan="2"> <p align="center">Режим полёта</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p align="center">Авторотация/Кан.6</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p>Положение</p> </td><td valign="top" width="416" colspan="2"> <p align="center">0 1</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p align="center">0 1</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p>Функция</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>Это режим для полётов в</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>Это режим для полётов вне</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p align="center">Функция не задана</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p>помещении или вне его в</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>помещения при скорости</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p>(используется как</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p align="center">безветренную погоду (частота</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>ветра не более 4м/с (частота</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p>дополнительный</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p>вращения основного ротора</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>вращения основного ротора</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p>канал)</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p>1500об/мин)</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>1700об/мин)</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p></p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p>Модель</p> </td><td valign="top" width="556" colspan="4"> <p align="center">EXP (Файл параметров полёта: PCS-Nor-Sport-0001)</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p align="center">Переключатель</p> </td><td valign="top" width="416" colspan="2"> <p align="center">Режим полёта</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p align="center">Авторотация/Кан.6</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p>Положение</p> </td><td valign="top" width="416" colspan="2"> <p align="center">0 1</p> </td><td valign="top" width="140" colspan="2"> <p align="center">0 1</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p>Функция</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>Это режим для обычных</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>Это режим для вращений,</p> </td><td valign="top" width="66"> <p align="center">Норма-</p> </td><td valign="top" width="74"> <p>Авторо-</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p>полётов. Не подходит для</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>полёта вверх ногами и</p> </td><td valign="top" width="66"> <p>льный</p> </td><td valign="top" width="74"> <p>тация</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p align="center">аэробатики (частота вращения</p> </td><td valign="top" width="208"> <p align="center">аэробатики (частота вращения</p> </td><td valign="top" width="66"> <p>полёт</p> </td><td valign="top" width="74"> <p>(двига-</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p>основного ротора</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>основного ротора</p> </td><td valign="top" width="66"> <p></p> </td><td valign="top" width="74"> <p>тель</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="116"> <p></p> </td><td valign="top" width="208"> <p>2200об/мин)</p> </td><td valign="top" width="208"> <p>2700об/мин)</p> </td><td valign="top" width="66"> <p></p> </td><td valign="top" width="74"> <p>остано­вится)</p> </td></tr> </tbody> </table> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <div> <p><b>4. </b><b>Управление</b><b>питанием</b><b>передатчика</b></p> <div> Вкл/выкл питание</div> <p>При установленных батареях передатчика включите питание передатчика, нажав красную кнопку «PWR», расположенную спереди передатчика, пока не услышите короткий звуковой сигнал. Сейчас передатчик включён.</p> <p>- Предупреждение о низком заряде батареи</p> <p>Светодиод, мигающий красным цветом, и серия коротких звуковых сигналов показывают, что заряд батареи слишком низок. Пожалуйста, немедленно приземлитесь и замените/зарядите батарею.</p> <p>- Автоотключение</p> <p>Если передатчик оставлен включённым после полёта либо джойстики не двигаются в течение трёх минут, передатчик автоматически отключится, чтобы сберечь заряд батареи.</p> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <div> <p><b>5. </b><b>Переключатель</b><b>привязки</b><b>&ndash;</b><b>для</b><b>привязки</b><b>и</b><b>проверки</b><b>дальности</b><b>действия</b><b>.</b></p> <p>Переключатель привязки расположен в переднем нижнем правом углу передатчика. Используйте переключатель, чтобы выполнить процедуру привязки или уменьшить уровень сигнала для проверки дальности действия.</p> <p><b>- </b><b>Привязка</b></p> <p>Пожалуйста, посмотрите раздел «Привязка и калибровка».</p> <p><b>- </b><b>Снижение</b><b>уровня</b><b>сигнала</b><b>для</b><b>проверки</b><b>дальности</b><b>действия</b></p> <p>Включите передатчик, одновременно нажимая кнопку «переключатель привязки». Уровень сигнала будет снижен до слабого. Зуммер передатчика также будет издавать короткое звуковое предупреждение «Пи-Пи-Пи&hellip;».</p> <p>Замечание: Для получения дополнительной информации о передатчике, пожалуйста, обратитесь к инструкции к Innovator TS6 (JC2151), доступной на DVD-диске с электронной инструкцией или посетите официальный веб-сайт Innovator <u><a href="http://www.innovator-rc.com/" >www.innovator-rc.com.</a></u></p> <p><b>Система</b><b>предупреждений</b><b>вертолёта</b><b>Innovator</b></p> <p>Предупреждения подаются согласно условиям работы и заданным по умолчанию настройкам безопасности.</p> <p></p> <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr><td valign="top" width="112"> <p align="center">Неправильный</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p align="center">Пи--------------------------- </p> </td><td valign="top" width="300"> <p>Начальное значение тока >2А, двигатель не</p> </td></tr> <tr><td valign="top" rowspan="2" width="112"> <p>ток</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" rowspan="2" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" rowspan="2" width="300"> <p>запускается.</p> <p>Превышение максимального значения тока</p> </td></tr> <tr> <p></p> <td valign="top" width="142"> <p></p> </td> <p></p> <p></p> </tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>(STD:45A, Exp: 80A), двигатель </p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>останавливается.</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>Ошибка связи</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p align="center">Пи<b>&mdash;</b>Пи<b>—</b>Пи<b>—</b>Пи<b>—</b></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>Ошибка сигнала передатчика: двигатель останавливается.</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>Ослабление сигнала передатчика: все каналы удерживаются.</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p align="center">Неправильный</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p align="center">Пи-Пи-Пи-Пи-Пи-</p> </td><td valign="top" width="300"> <p>Начальное напряжение ниже 12.2В,</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>вольтаж</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>двигатель не запускается.</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>батареи</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>Минимальное напряжение: меньше 8В, двигатель останавливается.</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>Ошибка</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p align="center">ПИ---пи---ПИ---пи---</p> </td><td valign="top" width="300"> <p>Перед запуском, если джойстик газа не</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>управления</p> </td><td valign="top" width="142"> <p><b>м</b><b> ___</b><b>м</b><b>___</b></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>находится в нижней позиции, двигатель не</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>передатчика</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>запустится.</p> </td></tr> </tbody> </table> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <div> <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr><td valign="top" width="112"> <p>Слабый заряд</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p align="center">ПиПи-ПиПи-ПиПи-</p> </td><td valign="top" width="300"> <p>STD: напряжение меньше 10.6В, хвост</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>батареи</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p>-ПиПи-</p> </td><td valign="top" width="300"> <p>начинает "рыскать".</p> <p>EXP: Ёмкость батареи меньше 1300мАч, хвост</p> <p>начинает "рыскать".</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p align="center">Неправильная</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p align="center">ПиПиПи-ПиПиПи-</p> </td><td valign="top" width="300"> <p align="center">Температура батареи выше 90 град. Цельсия,</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>температура</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p>ПиПиПи-</p> </td><td valign="top" width="300"> <p>двигатель останавливается. Температура</p> </td></tr> <tr><td valign="top" width="112"> <p>батареи</p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="142"> <p></p> </td><td valign="top" width="300"> <p>батареи выше 70град. Цельсия, мощность падает. Температура ESC выше 80град. Цельсия, мощность падает.</p> </td></tr> </tbody> </table> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <p><b>Привязка</b><b>и</b><b>калибровка</b></p> <p>Используйте следующие три быстрых шага настройки - "Привязка", "Калибровка передатчика" и «Калибровка серво», чтобы привести систему управления в исходное состояние и произвести привязку к передатчику. Калибровка и привязка имеют заводские настройки. В условиях обычной работы производить эти установки нет необходимости. После аварии или других инцидентов, приведших к потере связи между приёмником и передатчиком, систему легко можно вернуть к начальным значениям с помощью этих трёх шагов.</p> <p>Замечание: Неверное выполнение этих трёх шагов может вызвать дальнейшее снижение мощности. Пожалуйста, производите процедуру корректно.</p> <p><b>1. </b><b>Привязка</b></p> <p>Эта операция устанавливает связь между передатчиком и приёмником посредством специального идентификационного номера, закодированного в сигнале передатчика.</p> <div> <table cellspacing="0" cellpadding="0" height="312" vspace="0" hspace="0"> <tbody> <tr><td height="312" valign="top" align="left"> <p>(1) Если вы используете передатчик другого производителя, пожалуйста, установите его в режим модуляции "PPM".(2) Выберите подходящее положение Переключателя Заводских УстановокПередатчика, который расположен в левой части блока управления.</p> <p>(3) Поместите оба джойстика и ручки триммирования в центральное/нейтральное положение.</p> <p>(4) Нажмите и удерживайте кнопку привязки на передатчике. Затем нажмите кнопку питания "PWR".</p> <p>(5) Нажмите и удерживайте стартовую кнопку вертолёта и одновременно вставьте батарею в жёлтый батарейный поддон.</p> <p>(6) После того, как вы услышите одинарный звуковой сигнал, отпустите кнопку питания. Процесс привязки начнётся.</p> <p>(7) Серия звуковых сигналов «Пи-Пи---» подтверждает успешность привязки. Затем зуммер будет издавать повторяющийся сигнал «Пи—Пи—Пи…».</p> <p>(8) Перейдите к калибровке передатчика или снимите батарею, чтобы остановить процедуру.</p> </td></tr> </tbody> </table> </div> <p>Замечание: Если привязка не удалась зуммер будет издавать,продолжительный звуковой сигнал «Пи---». Пожалуйста, снимите батарею и выполните процесс привязки заново.</p> <p><b>2. </b><b>Калибровка</b><b>передатчика</b></p> <p></p> <div> <p>Эта операция автоматически оптимизирует систему для лучшей и более плавной управляемости. Необходимо настроить передатчик, когда он впервые начинает работать с вертолётом. Передатчик также необходимо вернуть в исходное состояние, когда вы приводите в исходное состояние вертолёт.</p> </div> <p> (1) Установите все ручки триммирования и джойстики в нейтральные позиции <p>(2) Нажмите и удерживайте стартовую кнопку. После того, как вы услышите двойной звуковой сигнал «Пи-Пи», отпустите кнопку. </p> <p>(3) Одновременно двигайте оба джойстика плавно по кругу. </p> <p>(4) Двойной звуковой сигнал «Пи-Пи---» означает, что калибровка выполнена успешно. </p> <p>(5) Перейдите к калибровке серво или снимите батарею, чтобы остановить процедуру. </p> </p> <p> <br clear="all" /> </p> <div> <p>Замечание: Если Innovator не отвечает после нескольких круговых движений – значит, калибровка не удалась. Пожалуйста, повторите предыдущие шаги, начиная с привязки, и затем калибровку передатчика.</p> <p><b>3. </b><b>Калибровка</b><b>серво</b></p> <p>Эта операция автоматически сбрасывает до значений, заданных по умолчанию, углы отклонения управляющих поверхностей и нейтральные позиции серво.</p> <div>(1) После успешно проведённой калибровки передатчика и двойного звукового сигнала нажмите и удерживайте стартовую кнопку, пока не раздастся звуковой сигнал «Пи-Пи-Пи», после чего отпустите кнопку.</div> <p>(2) Процесс калибровки серво начнётся автоматически, серво начнут производить движения вперёд-назад.</p> <div>Замечание: Убедитесь, что лопасти ротора и серво движутся свободно. (3) Двойной звуковой сигнал «Пи-Пи---» означает, что калибровка серво завершена. Снимите батарею. Замечание:</div> <p>1)После того, как калибровка серво завершена, пожалуйста, проверьте, все ли качалки серво находятся в средних положениях. Если нет, возможно, эти качалки влияли на движения серво во время калибровки, так что, пожалуйста, повторите все предыдущие шаги из разделов "Привязка", "Калибровка передатчика" и "Калибровка серво".</p> <p>2)В нормальных условиях (без аварий, разборки вертолёта или потери нейтральных позиций) калибровка серво не требуется, так что обычно общая процедура завершается после успешной калибровки передатчика.</p> </div> <p> <br clear="all" /> </p> <div> <p><b>Основные</b><b>регулировки</b></p> <div><b>- </b><b>Проверка</b><b>центрирования</b><b>лопастей</b></div> <p>1) Прибавляйте газ до тех пор, пока основной ротор не достигнет стабильной частоты вращения, и проверьте траектории вращения лопастей, сравнив красную и синюю траекторию. </p> <p>2) Определите лопасть, вращающуюся выше, и удлините её переднюю соединительную тягу на пол-оборота (против часовой стрелки). </p> <p>3) Повторите шаг 1), если лопасти до сих пор не соконусны, укоротите переднюю тягу нижней лопасти на полоборота (по часовой стрелке). </p> <p>4) Повторяйте регулировки, описанные выше, до тех пор, пока лопасти не будут вращаться по одной траектории. </p> <p><b>- </b><b>Регулировка</b><b>джойстика</b><b>газа</b><b>для</b><b>среднего<b>положения</b><b>при</b><b>зависании</b> <p>1) Выполните зависание и проверьте положение джойстика газа. </p> <p>2) Если джойстик находится в слишком высокой позиции, укоротите обе тяги на пол-оборота. </p> <p>3) Повторяйте шаг 2) до тех пор, пока положение джойстика газа при зависании не будет центральным.</p> <p><b>- </b><b>Регулировка</b><b>натяжения</b><b>ремня</b><b>хвостового</b><b>привода</b></p> <p>1) Ремень хвостового привода должен всегда быть натянут на полную длину, чтобы вращать хвостовой ротор. </p> <p>2) Ослабьте 4 винта, расположенных сзади основной рамы. Слегка потяните хвостовую трубку назад, а затем затяните винты обратно. Предварительнаяпроверкасистемыуправления </p> </b></p> <p>Замечание: </p> <p>*1 Вы должны сперва приобрести эксклюзивный ВЧ-модуль передатчика Innovator и подключить к вашему передатчику. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным хобби-магазином или обратитесь в сервисную поддержку Innovator, если вы не уверены. </p> <p>*2 Выберите подходящее положение переключателя установки производителя передатчика, который расположен в левой части блока управления (см. пункт «Привязка»). </p> <p>*3 Используя передатчик другого бренда (не Innovator), пожалуйста, выберите модуляцию РРМ, затем произведите привязку, калибровку передатчика и калибровку серво.</p> <p>1) Установите все ручки триммирования в нейтральные позиции и потяните джойстик газа вниз до упора. Включите передатчик, нажав кнопку питания "PWR". Замечание: Чтобы убедиться, что газ на минимуме, вы можете передвинуть джойстик вниз несколькими щелчками вниз, а затем начать процедуру проверки. </p> <p>2) Вставьте батарею в жёлтый батарейный поддон и убедитесь, что она должным образом встала на место. Замечание: Если вы услышите двухтоновый сигнал зуммера «ПИ—пи—ПИ—пи…», пожалуйста, опустите рычаг триммирования немного ниже, пока сигнал не сменится на повторяющийся «Пи-Пи-Пи-Пи..». </p> <p>3) Светодиод замигает красным цветом, а сигнал зуммера сменится на «Пи---Пи-Пи-Пи…». Замечание: Если зуммер издаёт другой сигнал, пожалуйста, посмотрите раздел «Система предупреждений вертолёта Innovator», чтобы определить возможную причину. </p> <p>4) Пожалуйста, сверьтесь с разделом «Основные управляющие движения», чтобы убедиться, что движения всех серво правильны. </p> <p>Замечание: Во время прибавления газа (джойстик газа идёт вверх) зуммер будет издавать сигнал «ПИ---пи---ПИ---пи---». </p> <p><strong>Началополёта</strong></p> <p>1) Зарядите батарею вертолёта от ИП постоянного тока 12В. Светодиод будет светиться красным цветом во время зарядки и зелёным по завершении.</p> <p>Замечание: </p> <p>1) Если вы используете слабо заряженную батарею, вертолёт Innovator не запустится и выдаст предупреждение «Неправильный вольтаж батареи». </p> <p>2) Первичная зарядка батареи может занять более часа. 2) Вставьте 8 свежих алкалиновых батарей АА или полностью заряженный аккумулятор 9,6В (TTR2946- I) в передатчик. </p> <p>Замечание: Если питание передатчика слишком слабое, зуммер издаст предупреждающий сигнал «Пи-Пи-Пи», и светодиодный индикатор замигает на передатчике. </p> <p>3) Используйте Г-образный ключ и болты М3 с гайками, чтобы установить и закрепить лопасти ротора правильно. Затем полностью распрямите их. </p> <p>Замечание: </p> <p>1) Пожалуйста, убедитесь в правильном расположении лопастей. </p> <p>2) Лопасти должны иметь возможность вращаться на своих осях лишь с небольшим сопротивлением. </p> <p>3) Установите ручки триммирования в нейтральные положения, а джойстик газа – в нижнее. </p> <p>4) Вставьте полностью заряженную батарею и нажмите на батарейный поддон, чтобы он зафиксировался. Зуммер издаст сигнал «Пи---Пи-Пи-Пи…». </p> <p>Замечание: </p> <p>1)Если вы услышите двухтоновый сигнал зуммера «ПИ—пи—ПИ—пи…», пожалуйста, опустите рычаг триммирования немного ниже, пока сигнал не сменится на повторяющийся «Пи-Пи-Пи-Пи..». </p> <p>2) Убедитесь, что переключатель положения переключателя режима полёта, расположенный на левой стороне передатчика, находится в нужной вам позиции. Переключатели режима полёта и Кан.6 должны быть в положении «0» при взлёте. </p> <p>6) Удерживайте переключатель привязки, чтобы снизить уровень сигнала. Отойдите на 20-30 метров от вертолёта, подвигайте джойстиками и посмотрите на реакцию управляющих поверхностей. После того, как вы убедились, что они движутся правильно, Innovator готов к полёту.</p> <p>7) Нажмите и удерживайте красную кнопку запуска (около 2,5сек). Зуммер будет издавать звук, похожий на шум запускаемого двигателя. Красный цвет светодиода сменится зелёным. </p> <p>8) Расположите Innovator в пяти метрах от себя, носом от вас, хвостом к вам. </p> <p>Замечание: </p> <p>1) После установки батареи в Innovator рекомендуется подождать 10 секунд, прежде чем нажимать кнопку запуска, чтобы убедиться, что встроенный гироскоп полностью настроился. </p> <p>2) Не двигайте, не вращайте и никак иначе не меняйте положения Innovator в пространстве во время нажатия кнопки запуска. </p> <p>9) Постепенно прибавляйте газ, чтобы поднять Innovator от земли и выполнить зависание. Замечание: Если вы наблюдаете какие-либо необычные вибрации, пожалуйста, осмотрите вертолёт для определения причины. </p> <p>10) Рекомендовано вначале поднять ручку триммирования газа на 6-8 щелчков вверх, до тех пор, пока основной ротор не достигнет постоянной частоты вращения, а затем плавно поднять джойстик газа и начать полёт. Замечание: Слишком сильное триммирование (подъём ручки) изменит позицию газа для зависания. </p> <p>11) Если хвост слегка подрагивает через постоянные интервалы времени, немедленно приземляйтесь. Это предварительный визуальный сигнал о низком заряде батареи. Замечание: Если подано любое из предупреждений, пожалуйста, сразу сажайте вертолёт. </p> <p>12) Сперва отсоедините батарею от вертолёта, а затем выключите передатчик, нажав и удерживая кнопку питания «PWR» в течение трёх секунд, пока светодиод не погаснет. </p> </div> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=740 <b>MAD FORCE Double Dumper <br /> <br /> </b> <div style="text-align: justify;">Двойные амортизаторы &mdash; для более грубых дорог&#33; Для полного бездорожья&#33; Сочетание: жесткая подвеска + полный привод + 3-х ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает захватывающее зрелище гонок на монстре&#33; </div> RC машины/ <div align="justify"><noindex> <b>Двойные амортизаторы &mdash; для более грубых дорог&#33; Для полного бездорожья&#33; Сочетание: жесткая подвеска + полный привод + 3-х ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает захватывающее зрелище гонок на монстре&#33; </b></noindex> <br /> <noindex> </noindex> <br /> <noindex> Мощная трансмиссия с 3-х ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом передает крутящий момент на огромные 160мм шины. Созданная для движения в тяжелых дорожных условиях жесткая подвеска как клещами цепко держит эту бестию на дороге&#33; Отныне комплект включает детали для установки двойных амортизаторов, которые позволяют лучше контролировать такие огромные колеса, даже в тех случаях, когда подвеска срабатывает до упора&#33; Конечно же может использоваться и модификация с моноамортизаторами, которая легче управляется и более проворна. В сочетании с мощным двигателем GX21 и прочным шасси эта модель монстра способна сделать всё, что ВЫ пожелаете&#33; Модель поставляется в полностью собранном и готовом к гонкам виде, поэтому просто заправьте ее топливом, установите батареи питания и начните увлекательное управление этим монстром&#33; </noindex> <br /> <noindex> </noindex> <br /> <noindex>   <p align="center"> </p> <table width="33&#37;" border="0" style="width: 33&#37;;"> <tbody> <tr> <td><img src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/mad_f1.jpg" /></td> <td><img src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/mad_f2.jpg" /></td> <td><img src="http://www.hobbycenter.ru/imglib/mad_f3.jpg" /></td> </tr> <tr> <td valign="top"><font style="font-size: 9px;">Включает комплект частей для установки двух амортизаторов. По два маслонаполненых амортизатора на каждом колесе обеспечивают захватывающие гонки по бездорожью&#33;</font></td> <td><font style="font-size: 9px;">Сочетает мощь и проворство  автокаскадера&#33; Модель  включает вилли-бар в стандартной комплектации, что позволяет ездить даже на задних колесах&#33;  Смело на полном газу поднимайте багги в стойку и езжайте на задних колесах безо всякой  боязни повредить машину&#33; </font></td> <td valign="top"><font style="font-size: 9px;">Включает полный набор частей, необходимых для установки двойных амортизаторов</font></td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>В набор входит полный комплект деталей, которые позволяют установить дополнительные амортизаторы большой мощности на каждое колесо.</li> <li>Полностью собранное шасси готово к старту и требует только заправки топливом и установки батареи питания. </li> <li>3-х ступенчатая автоматическая трансмиссия поставляется в стандартной комплектации и позволяет полнее реализовать мощность двигателя.</li> <li>передний и задний шестеренчатые дифференциалы с коническими щестернями и двумя обгонными муфтами в центре позволяют полностью реализовать преимущества постоянного полного привода.</li> <li>комбинированный механизм полного привода эластичной цепью и жестким валом обеспечивает плавную передачу крутящего момента и уверенное сцепление колес.</li> <li>передатчик радиоуправления куркового типа позволяет одним движением пальца управлять всей мощностью двигателя. Все тяги на модели уже установлены и предварительно отрегулированы.</li> <li>усиленные элементы передней и задней подвески в сочетании в жесткими полуосями обеспечивают эффективное сцепление.</li> <li>кабина модели предварительно окрашена и все цветные наклейки уже наклеены.</li> <li>в заднем дифференциале применяются усиленные стальные конические шестерни.</li> <li>высокая эффективность трансмиссии и минимизация потерь на трение достигается повсеместным применением шарикоподшипников &mdash; всего их на модели 21 штука&#33;</li> <li>электроника радиоуправления надежно защищена от проникновения пыли и грязи в специальном отсеке.</li> <li>усиленные полуоси передней и задней подвески смело встречают любой вызов бездорожья. Мощная и бескомпромиссная трансмиссия с постоянным полным приводом выдает по бездорожью драйв которого ВЫ никогда прежде не видели&#33;</li> <li>в комплект входит тюнинговый глушитель, который позволяет выжать из высокомощного двигателя GX21 все, на что он способен&#33;</li> <li>двигатель оснащен ручным пул-стартером, для легкого запуска</li> </ul> <b>Технические характеристики:</b></noindex> <br /> <noindex> Длина: 540 мм. </noindex> <br /> <noindex> Ширина: 415 мм. </noindex> <br /> <noindex> Высота: 260мм. </noindex> <br /> <noindex> Длина колесной базы: 315-326 мм. </noindex> <br /> <noindex> Ширина колеи (передняя/задняя): 310 мм/ 310 мм. </noindex> <br /> <noindex> Клиренс: 50 мм. </noindex> <br /> <noindex> Передаточное число: 25.7/19.8/15.6:1. </noindex> <br /> <noindex> Колеса: 160х110 мм. </noindex> <br /> <noindex> Вес (приблизительно): 4100 г. </noindex> <br /> <noindex> Двигатель: Kyosho GX-21 с ручным стартером. </noindex></div> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=676 <div align="justify">Началось все с того, что на одном из выходов к природе в составе дружественной компании, стало скучно. Рядом было замечательное озеро со спокойной водой, к тому же весьма просторное как для купаний личного состава, так и для размеренного плавания весельных лодок. Естественно, оно чудесным образом подходило для запусков плавающей модельной техники. </div> Катера и Яхты/ <noindex> <div class="toc"> <ul> <li> <a href="&#35;vvedenie">Введение</a></li> <li><a href="&#35;vibor_kandidata">Выбор</a><a href="&#35;vibor_kandidata"> </a><a href="&#35;vibor_kandidata">кандидата</a></li> <li> <a href="&#35;chto_vkorobke">Что в коробке&hellip;</a></li> <li> <a href="&#35;sborka_inastroyka">Сборка и настройка</a></li> </ul> </div> <h2><a name="vvedenie"></a>Введение</h2> <div class="img-right"> <img height="167" width="250" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/1/60183-1-rus-RU/11.jpg" /> </div> <p align="justify">Началось все с того, что на одном из выходов к природе в составе дружественной компании, стало скучно. Рядом было замечательное озеро со спокойной водой, к тому же весьма просторное как для купаний личного состава, так и для размеренного плавания весельных лодок. Естественно, оно чудесным образом подходило для запусков плавающей модельной техники. </p> <p align="justify">Хотелось, все-таки, сочетнуть периодическое поедание свежего шашлыка с любимыми модельными покатушками (в нашем случае поплавушками). </p> <p align="justify">В общем, если сформулировать двумя словами, то: &laquo;Катер хочу&#33;&#33;&#33;&raquo; </p> <h2><a name="vibor_kandidata"></a>Выбор кандидата</h2> <p align="justify">Вопрос, что брать, электро или ДВС решился сразу, потому как катер планировался для развлечения с друзьями во время разных пирушек и посиделок, а значит и &laquo;приемом пиши&raquo;, что не совместимо с метанолом. Стало быть, электро. Конечно, модельку хотелось зрелищную и эффектную, а значит габариты, чем больше, тем лучше. </p> <p align="justify">Какие еще факторы принимались во внимание при выборе модели: </p> <ul> <li>цена самой модели; </li> <li>&laquo;совместимость&raquo; модели с уже имеющимися аккумуляторами, зарядником и прочими модельными причиндалами; </li> <li>цена необходимого дополнительного оборудования (в случае, если его придется докупать); </li> <li>эксплуатационные расходы - напряжение и емкость необходимого силового аккумулятора тянет за собой затраты на соответствующий зарядник, и затраты на дополнительные комплекты аккумуляторов; </li> <li>возможность удобной транспортировки и хранения модели, потому как были случаи, когда только из-за своей крупности модели оставались на полке.</li> </ul> <p>Итак, проанализировав для себя желаемое и возможное, определились основные требования к будущей модели: </p> <ul> <li>привод от электродвигателя (или двух); </li> <li>вынесенный за корму винт, хорошо бы полупогруженный; </li> <li>умеренная цена; </li> <li>по возможности полный комплект RTR (но не обязательно, при условии доукомплектования модели уже имеющимся автомодельным оборудованием); </li> <li>желательно питание от стандартных автомодельных аккумуляторов 7.2V; </li> <li>габарит около метра; </li> <li>желательно наличие водяного охлаждения для возможности установки более мощных двигателей в перспективе.</li> </ul> <p align="justify">На Российском модельном рынке подходящих катеров оказалось не очень много. Ближе всего подошел продукт известной японской фирмы Kyosho, назывался он &laquo;EP Twinstorm 800 Readyset&raquo;. Это оказался RTR-комплект, в моем случае - безусловный плюс. Итак, выбор сделан&#33; </p> <p>Покупка прошла гладко, несмотря на мою почти тысячекилометровую удаленность от Москвы. </p> <h2><a name="chto_vkorobke"></a>Что в коробке&hellip;</h2> <p>Сама коробка оказалась внушительной, но почти не весомой, хотя там должен был быть на 98&#37; собранный катер вместе с аппаратурой. </p> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/2/60219-1-rus-RU/21.jpg"> <img height="150" width="200" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/2/60219-1-rus-RU/21_medium_width.jpg" /></a> </div> <p align="justify">Вскрытие показало, что в коробке действительно катер со всем необходимым, плюс аппаратура и полный комплект электроники. В малом весе коробки виноват очень легкий катер, что обещало хорошую динамику разгона и скорость, достаточную для развлечения, а не просто для того, чтобы передвигаться по воде. </p> <p align="justify">Кроме самого катера в колобке лежали: 2-х канальный пульт Р/У, пенопластовая подставка, пакетик с принадлежностями (фирменная смазка для вала, рулончик эластичного скотча для герметизации радио-отсека, два шестигранных ключа-качережки, специальный &laquo;грибок&raquo; для извлечения контактов из &laquo;Тамиевских&raquo; разъемов), пакет с бумажным сопровождением модели (разного рода инструкции). Стоит отметить, что в моей модельной практике это был первый случай, когда производитель позаботился о столь хлопотном занятии как разборка силовых разъемов. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/3/60253-1-rus-RU/31.jpg"> <img height="150" width="201" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/3/60253-1-rus-RU/31_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/4/60256-1-rus-RU/41.jpg"> <img height="150" width="201" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/4/60256-1-rus-RU/41_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Так же стоит отметить богатое бумажное сопровождение. В инструкциях просто и понятно изложена вся необходимая информация для подготовки модели к первому запуску. Так же есть все необходимые схемы и рисунки, поясняющие монтаж бортового оборудования. Есть отдельный паспорт на аппаратуру управления. Да же без знания английского языка можно все понять, хотя присутствие в инструкциях русского текста безусловно расширило бы возможности освоения модели подрастающим поколением. </p> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/5/60259-1-rus-RU/51.jpg"> <img height="150" width="200" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/5/60259-1-rus-RU/51_medium_width.jpg" /></a> </div> <p align="justify">Корпус имеет почти классические обводы для такого типа судов - две пары продольных реданов, малая килеватость в корме, и&hellip; достойный для своих размеров маленький вес. </p> <p align="justify">Передняя часть корпуса, примерно на 30&#37; заполнена легким шариковым пенопластом для обеспечения непотопляемости модели при повреждении корпуса. </p> <p align="justify">Ко всему прочему катер оборудован рулевой колонкой, что обещает модели очень даже неплохую маневренность. Эта самая рулевая колонка оказалась еще и регулируемой по углу наклона оси винта, что позволяет пытливому владельцу настроить движитель своего катера на максимальную эффективность. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/6/60262-1-rus-RU/61.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/6/60262-1-rus-RU/61_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/7/60265-1-rus-RU/71.jpg"> <img height="150" width="201" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/7/60265-1-rus-RU/71_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Привод на вал винта осуществлен через одноступенчатый редуктор 1:2, что, несомненно, является положительным моментом, т.к. позволяет установить на модели гребной винт повышенного диаметра, а значит повысить КПД винтомоторной установки. </p> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/8/60268-1-rus-RU/81.jpg"> <img height="150" width="200" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/8/60268-1-rus-RU/81_medium_width.jpg" /></a> </div> <p align="justify">Что еще порадовало, так это наличие полноценного водяного охлаждения, как для регулятора скорости, так и для обоих двигателей. Так же очень неплохо выполнена герметизация отсека для аппаратуры. Каждый силовой провод снабжен индивидуальным уплотнением, а сверху отсек закрывается легкой прозрачной крышкой, приклеиваемой скотчем, входящим в комплект поставки. Прозрачность крышки позволяет визуально контролировать поступление внутрь воды. К слову сказать, за все время плавания ни единой кали воды в отсек не попало. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/9/60271-1-rus-RU/91.jpg"> <img height="150" width="112" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/9/60271-1-rus-RU/91_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/10/60186-1-rus-RU/101.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/10/60186-1-rus-RU/101_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Ходовые аккумуляторы укладываются в специальные ложементы, расположенные вдоль бортов в области центра тяжести модели, и прижимаются многоразовыми хомутиками. На первый взгляд слабое крепление полностью подтвердило свою жизнеспособность при эксплуатации. </p> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/11/60189-1-rus-RU/111.jpg"> <img height="150" width="200" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/11/60189-1-rus-RU/111_medium_width.jpg" /></a> </div> <p>Итак, основные ТТХ модели: </p> <ul> <li>Длина корпуса &ndash; 935 мм (36,8"). </li> <li>Ширина корпуса &ndash; 260 мм (10,2"). </li> <li>Высота корпуса &ndash; 190 мм (7,5"). </li> <li>Вес полностью укомплектованной лодки 2,6 кг. </li> <li>Двигатели &ndash; два 19-и витковых мотора 550-го класса, с водяным охлаждением. </li> <li>Гребной винт - D42 х P1.4 мм. </li> <li>Рабочий диапазон аппаратуры &ndash; 27 МГц. </li> <li>Управление двигателями &ndash; через специальный двухканальный электронный регулятор скорости с водяным охлаждением. </li> <li>Питание &ndash; от двух стандартных батарей 7.2V (как вариант возможно применений батарей на 8.4V из 7 банок).</li> </ul> <h2><a name="sborka_inastroyka"></a>Сборка и настройка</h2> <p align="justify">Собственно, сборка состояла из наклейки декалей, которые оказались уже перфорированными на фабрике, что исключило предварительную их вырезку. Весь процесс занял минут 20, и был исключительно приятен. Как и всегда в таких случаях, внешний вид модели с каждой новой наклейкой становится все привлекательнее. </p> <p align="justify">Чуть огорчил желтоватый оттенок пленки - основы декалей, потому как ее стало видно на белоснежном корпусе, хотя конечно это скорее придирки автора. </p> <p align="justify">Так же были &laquo;протянуты&raquo; все возможные болтики и винтики, а их оказалось на всей модели меньше десятка. </p> <p align="justify">С настройкой все оказалось еще проще: после включения питания передатчика, а затем и борта потребовалось только оттриммировать положений рулевой колонки и произвести setup регулятора скорости. Это все, что потребовалось сделать, не считая предварительной зарядки ходовых батарей и их монтажа. </p> <p align="justify">Обзвон друзей, которые тут же откликнулись, и менее чем через час мы уже на акватории&hellip; </p> <p align="justify">Закрыты пластиковые крышки радио и моторного отсеков, причем если первая крепится специальным скотчем, то крышка моторного отсека снабжена удобным фиксатором, который, так же как и множество других элементов (в том числе антенный провод) имеет свое резиновое уплотнение. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/12/60192-1-rus-RU/121.jpg"> <img height="150" width="201" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/12/60192-1-rus-RU/121_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/13/60195-1-rus-RU/131.jpg"> <img height="150" width="201" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/13/60195-1-rus-RU/131_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Кроме этого добрая половина палубной части закрывается крышкой-обтекателем, имитирующей кабину гонщика. На самом деле очень порадовал основательный подход инженеров &laquo;Kyosho&raquo; к вопросу обеспечения сухости внутренних пространств модели. </p> <p align="justify">Итак, группа поддержки в сборе, фотограф занял выгодную позицию, начинаем церемонию спуска на воду. </p> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/14/60198-1-rus-RU/141.jpg"> <img height="133" width="200" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/14/60198-1-rus-RU/141_medium_width.jpg" /></a> </div> <p align="justify">Сразу оговорюсь, в отличие от модели с ДВС, здесь ничего не нужно обкатывать, регулировать и настраивать. Заряжаем комплект аккумуляторов, устанавливаем внутрь лодки и в пульт управления, закрываем крышку и вперёд, покорять загородные водоёмы. </p> <p align="justify">Так вот, лодка чуть покачивается на волнах (по истине красивое творение и выглядит &ldquo;быстро&rdquo;), жмём гашетку и глиссер, чуть приседая, срывается с места, оставляя за собой шлейф брызг и восторженные лица публики на берегу. Вы не услышите громкий рёв мотора, зато впечатляет быстрота, с которой лодка набирает обороты и, конечно же, брызги. Нужно отдать должное создателям электромотора с водяным охлаждением для сего девайса. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/15/60201-1-rus-RU/151.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/15/60201-1-rus-RU/151_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/16/60204-1-rus-RU/161.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/16/60204-1-rus-RU/161_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/17/60207-1-rus-RU/171.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/17/60207-1-rus-RU/171_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/17_1/60210-1-rus-RU/17_11.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/17_1/60210-1-rus-RU/17_11_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Глядя на значительный крен во время виражей, были опасения, что лодка банально перевернётся и придётся бросаться в воду для спасения утопающих... Но все сомнения в один миг улетучились, когда я передал управление в руки товарищу (видимо он не задумывался о том что можно перевернуть катер). Инженеры Kyosho постарались на славу, катер уверенно проходил любые виражи, публике хотелось еще и еще&hellip; </p> <p align="justify">Что касается дальности действия радиоаппаратуры, то здесь нареканий тоже нет: все прекрасно работало в пределах детальной видимости глиссера, а отпускать за горизонт сие творение нет никакой необходимости. </p> <p align="justify">У катера оказались действительно хорошая управляемость и превосходная динамика. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/18/60213-1-rus-RU/181.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/18/60213-1-rus-RU/181_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/19/60216-1-rus-RU/191.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/19/60216-1-rus-RU/191_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/20/60222-1-rus-RU/201.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/20/60222-1-rus-RU/201_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p>Да и скорость оказалась вполне достойной для такого суденышка. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/21/60225-1-rus-RU/211.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/21/60225-1-rus-RU/211_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/22/60228-1-rus-RU/221.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/22/60228-1-rus-RU/221_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Комплекта аккумуляторов GP 3300 хватает приблизительно на 10 минут. Это сопоставимо с одной заправкой ДВС катера (естественно исключая модели, предназначенные для длительных гонок FSR-V и аналогичные). Таким образом, трех комплектов хватило попробовать свои силы в управлении всем желающим. </p> <p> </p> <div align="center"> <table width="1" cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" class="renderedtable"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/23/60231-1-rus-RU/231.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/23/60231-1-rus-RU/231_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/24/60234-1-rus-RU/241.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/24/60234-1-rus-RU/241_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> <td valign="top"> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/25/60237-1-rus-RU/251.jpg"> <img height="150" width="226" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/25/60237-1-rus-RU/251_medium_height.jpg" /></a> </div> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p align="justify">Еще один приятный сюрприз на десерт: у катера имеется полноценный задний ход, хотя лучше его использовать на &laquo;малом газу&raquo; по понятным причинам. Этот самый задний ход многократно пригодился, когда после заплывания в кусты можно было преспокойненько оттуда выбраться задним ходом, не штурмуя заросли с берега, чтобы достать модельку. </p> <div class="img-center img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/26/60240-1-rus-RU/261.jpg"> <img height="133" width="200" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/26/60240-1-rus-RU/261_medium_width.jpg" /></a> </div> <p>В заключении можно отметить следующие&hellip; </p> <p><b>Недостатки:</b> </p> <div class="img-right img-linked"> <a target="_blank" rel="nofollow" href="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/27/60243-1-rus-RU/271.jpg"> <img height="150" width="112" border="0" src="http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/reviews/boats/kyosho_ep_twinstorm800/27/60243-1-rus-RU/271_medium_height.jpg" /></a> </div> <ol> <li>Пенопластовая подставка, для катера явно нуждается в замене на более эстетичную, по крайней мере, при хранении катерка дома на полке, хотя в полевых условиях эксплуатации фабричная подставка показала себя вполне удобной и функциональной, к тому же она не тонет и легко моется. </li> <li>Штатный замочек-фиксатор выключателя бортового питания малость хлипковат и нуждается в нежном обращении.</li> </ol> <p><b>Достоинства:</b> </p> <ol> <li>Лодка готова к старту практически сразу после приобретения. </li> <li>Дизайн выполнен представительно, как и подобает скоростной лодке. </li> <li>Модель с отличной динамикой разгона и превосходным управлением. </li> <li>Катер прост в эксплуатации, не требует особых условий хранения, сделан без применения вредных веществ, что немало важно, когда в доме есть дети. </li> <li>Умеренная цена. </li> <li>Идеально подходит для проведения активного отдыха на природе, в том числе в семейном кругу. </li> <li>Простота в управлении позволяет доверить пульт практически любому человеку, в том числе ребенку (естественно под присмотром взрослых). </li> <li>Возможность использования широко распространенных аккумуляторных батарей и стандартных зарядников к ним. </li> <li>Хорошая защита редуктора и всего внутреннего пространства модели.</li> </ol> <p>Красиво, быстро, чрезвычайно управляемо и динамично&#33; <br /> </p> <p>По материалам <a href="http://rcdesign.ru">rcdesign.ru</a> <br /> </p> </noindex> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=612 Типы аккумуляторов. Описание разных типов, плюсы и минусы Прочее/ Типы аккумуляторов <br /> NiCd аккумулятор - этот тип аккумулятора ветеран на рынке радиоуправляемых моделей и игрушек. Отлаженная технология и надежная работа обеспечили ему широкое распространение для питания портативной техники и оборудования. <br /> Его основные достоинства: <br />     * превосходная работоспособность в широком диапазоне температур, в том числе возможность заряда при отрицательных температурах; <br />     * способность отдавать в нагрузку большой ток; <br />     * длительный срок службы - свыше тысячи циклов заряда / разряда при правильной эксплуатации и обслуживании; <br />     * слабая чувствительность к неправильной эксплуатации; <br />     * легкое восстановление при понижении емкости и после длительного хранения; невысокая цена. <br /> Среди недостатков - необходимость периодической полной разрядки аккумулятора для сохранения эксплуатационных свойств (устранения эффекта памяти), высокий саморазряд (до 10 &#37; в течение первых 24-х часов) и большие габариты по сравнению с аккумуляторами других типов. Кроме того, аккумулятор содержит кадмий и требует специальной утилизации. <br /> <br /> NiMH аккумулятор - эти типы аккумуляторов пришли на смену NiCd. Но надо заметить, что их шумно разрекламированные преимущества на деле не оправдали ожиданий потребителей из-за сокращенного срока службы. Эта ситуация только-только сейчас начинает выправляться в связи с технологическим прогрессом в их производстве. <br /> Отличительные преимущества сегодняшних NiMH аккумуляторов: <br />     * примерно на 30 &#37; большая емкость по сравнению со стандартными NiCd аккумуляторами при тех же габаритах; <br />     * меньшая склонность к эффекту памяти, чем у NiCd. Периодические циклы восстановления должны выполняться реже; <br />     * меньшая токсичность. NiMH технология считается экологически чистой. <br /> К сожалению, NiMH аккумуляторы имеют недостатки и по некоторым параметрам проигрывают NiCd. Это меньшее число циклов заряда / разряда (около 500), более высокий саморазряд (выше в 1.5 - 2 раза) и более высокая цена. <br /> Li-ion аккумулятор - этот тип аккумуляторов все более широко начинает применяться в радиоуправляемых моделях, что обусловлено: <br /> <br />     * высокой плотностью электрической энергии, по крайней мере, вдвое большей, чем у NiCd того же размера, а значит и вдвое меньшими габаритами при той же самой емкости; <br />     * низким саморазрядом (примерно 2-5&#37; в месяц плюс около 3 &#37; на питание встроенной электронной схемы защиты); <br />     * отсутствием, каких либо требований к обслуживанию, за исключением необходимости длительного хранения в заряженном состоянии. <br /> <br /> Но есть и отрицательные моменты: для аккумуляторов некоторых производителей работа только при положительных температурах, высокая цена и подверженность процессу старения, даже если аккумулятор не используется. Ухудшение емкости наблюдается примерно после одного года. После двух лет, аккумулятор часто становится неисправным. Поэтому не рекомендуется хранить Li-ion аккумуляторы в течение длительного времени. Максимально наслаждайтесь ими, пока они новые. <br /> <br /> Li-Po аккумулятор - данный тип аккумуляторов только-только начинает появляться на рынке сотовых телефонов и портативных компьютеров. Имея примерно такую же плотность энергии, как и Li-ion аккумулятор, литий-полимерные допускают изготовление в пластичных разнообразных геометрических формах, нетрадиционных для обычных аккумуляторов, в том числе достаточно тонких по толщине, и способных заполнять любое свободное место. <br /> <br /> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=600 Если пошли по моему пути то эта статья поможет подключить пульт от вертолёта Walkera 5G6 Вертолеты/ <div> <p>Если пошли по моему пути то эта статья поможет подключить пульт от вертолёта Walkera 5G6</p> <noindex> <p>Симулятор существенно будет экономить ваши средства и поможет быстро и хорошо научится летать за промежуток времени намного короче нежели тренироваться в живую.</p> <p>И так приступим.<span id="more-42"></span> <br /> Нам необходимо:</p> <ol> <li> Симулятор (Рекомендую пользоваться RealFlight G4 + 3 Addons + Dongle v3.2 + Update 4.00.051 + 5 Expansion Packs)</li> <li>Миниджек моно. <div style="width: 100px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_44"><a href="http://hobbymen.ru/images/st//35mm_mono_jack.jpg" target="_blank"><img width="140" height="140" border="0" alt="3.5mm mono jack" title="35mm_mono_jack" src="/images/article/jack.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">3.5mm mono jack</p> </div> </li> <li>MiniDin (S-Video) <div style="width: 70px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_43"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/pinout_svideo_minidin.gif" target="_blank"><img width="60" height="60" border="0" alt="MiniDin (S-Video)" title="pinout_svideo_minidin" src="/images/article/svideo.gif" /></a> <p class="wp-caption-text">MiniDin (S-Video)</p> </div> </li> <li>Программа для эмуляции джойстика по аудио каналу SmartPropoPlus, <br /> Скачать её можно на сайте http://www.smartpropoplus.com</li> <li>Программа для создания искусственного джойстика в видновсе PPJoy скачать тут http://www.simtel.net/product.php?id=117744</li> <li>Кусок провода 1,5-2 метра</li> <li>Паяльник</li> </ol> <p>Теперь приступим.</p> <p>Думаю начнём с распайки проводов. Для этого берём MiniDin (S-Video) и распаиваем как показано ниже на рисунке</p> <div style="width: 310px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_45"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/walkera.jpg" target="_blank"><img width="300" height="103" border="0" alt="Распайка проводов под польт WALKERA WK-0405, WK-0701, WK-0702 и WK-2401 " title="walkera" src="/images/article/walkera.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Распайка проводов под польт WALKERA WK-0405, WK-0701, WK-0702 и WK-2401 </p> </div> <p>Можно взять обычный двужильный провод и конечно желательно чтобы жилы отличались по цвету <br /> Вот что после распайки получилось у меня</p> <div style="width: 250px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_46"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/p1130291.jpg" target="_blank"><img width="300" height="225" border="0" alt="Вот так это выклядет у меня" title="Распайка проводов под пульты Walkera" src="/images/article/p12.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Вот так это выглядет у меня</p> </div> <p>Такс проводами разобрались, теперь нужно переключить на пульте WK-0405 DIP Switch в положение что показано на рисунке ниже, а на других пультах переключение может быть другим.</p> <div style="width: 310px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_47"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/p1130290.jpg" target="_blank"><img width="300" height="225" border="0" alt="Переключение DIP Switch" title="Переключение DIP Switch " src="/images/article/p122.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Переключение DIP Switch</p> </div> <p>А именно переключить пришлось 5 и 6 канал в противоположное направление.</p> <p>Теперь приступаем к установке программ <br /> Начнём пожалуй с проги PPJoy, думаю как устанавливаются проги понимают все, после установки идите в Панель управления виндовс и там кликайте на иконке</p> <div style="width: 90px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_48"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/ppjoy.jpg" target="_blank"><img width="80" height="85" border="0" alt="ppjoy" title="ppjoy" src="/images/article/pp.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">ppjoy</p> </div> <p>Теперь в уже открывшийся проге Parallel Port Joysticks нажимаем кнопку &ldquo;Add&hellip;&rdquo;  и далее сразу опять &ldquo;Add&hellip;&rdquo; теперь кликаем на созданный джойстик потом по кнопке Mapping и далее, далее, далее, далее. <br /> Ещё зайдите там же в Options и поставьте галочку как на рисунке, потом &ldquo;OK&rdquo; и &ldquo;DONE&rdquo;</p> <div style="width: 160px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_49"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/ppjoyinstall.jpg" target="_blank"><img width="139" height="150" border="0" alt="Завершительная настройка ppjoy" title="ppjoyinstall" src="/images/article/install.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Завершительная настройка ppjoy</p> </div> <p>На этом настройка  программы ppjoy  закончена, не чего сложного в нашем случае.</p> <p>Теперь установим программу SmartPropoPlus, скачайте обычную версию этой программы а не ту что for FMS, процесс установки объяснять думаю не надо а вот после установке сделайте следующее <br /> Запустите SppConsole которая у вас появилась после установки и поставьте галочки как показано на изображении.</p> <div style="width: 231px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_50"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/sppconsole.jpg" target="_blank"><img width="221" height="300" border="0" alt="Настройка SPPConsole" title="sppconsole" src="/images/article/console.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Настройка SPPConsole</p> </div> <p>Фух, вроде с установками всё, далее отладка и поиск неисправностей, а также настройка симмулятора.</p> <p><b>Отладка. </b> <br /> Подключите пульт в микрофон или линейный вход, отключите все примочки что имеют современные звуковые карты, такие как подавление шумов, эхо и тд. <br /> Увеличьте громкость  записи почти на полную (ну в моём случае оказалось именно так) <br /> Громкость воспроизведение уберите на минимум, но сначала послушайте есть ли сигнал. <br /> Заранее скажу про возможные проблемы, - у некоторых такая схема работает только с линейным в ходом а у некоторых только с входом под микрофон. Если вертолёт при полёте дёргается то следует увеличить громкость записи.</p> <p><b>Запуск игры </b>RealFlight G4</p> <ol> <li>Следует её конечно установить )) это умеют все. Лекарство и всё такое в комплекте.</li> <li>Сначала перед запуском надо запустить SppConsole</li> <li>Игра запускается значком Emu.exe (это эмулятор фирменного пульта) после чего делается захват сигнала с пульта. Я то делаю нажав на кнопку Auto-Detect <div style="width: 310px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_51"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/emu.jpg" target="_blank"><img width="300" height="218" border="0" alt="Эмулятор" title="emu" src="/images/article/emu.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Эмулятор</p> </div> </li> </ol> <p>Следуйте по инструкции для назначения каналов, это может получится не с первого раза, а если вылазит сообщение что сигнал не найден то перепроверьте правильно ли вы всё сделали. На всякий случай те циферки что на фото у меня работают. После настройки нажимаем Launch The Game</p> <p>Ига запустилась? (хотя это и не игра вовсе а ваш тренажёр который будет беречь ваши бабки) <br /> Если нет то бейтесь с кряками, или попробуйте перезагрузится и у вас обязательно всё получится, если да то продолжаем. <br /> Идём выбираем джойстик</p> <div style="width: 310px;" class="wp-caption alignnone" id="attachment_52"><a href="http://hobbymen.ru/images/st/rfgcontroller.jpg" target="_blank"><img width="300" height="83" border="0" alt="Выбираем контролер" title="rfgcontroller" src="/images/article/rfgcontroller.jpg" /></a> <p class="wp-caption-text">Выбираем контролер</p> </div> <p>Теперь идём калибруем джойстик и захватываем канал следуя по инструкции, эти пункты я думаю будут понятны если нет то поясню в комментах.</p> <p>Ура я лечу!!!</p> <p>Я советую вам сразу начать с Training/ heli orientation trainer.</p> </noindex></div> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=565 Скоро лето, тепло птички прилетают,  настало и нам время снимать со шкафа авиамодели, сдувать с них пыль и готовиться к сезону. А у меня получается, что с весной и летом  у  всех родных, близких и друзей дни рождения. Вот и намечается на выходных день рождения у друга. И что же может подарить заядлый моделюга? Догадаться не сложно, но что выбрать вот в чем вопрос&#33; Придя в магазин долго стоял и думал что же выбрать самолет или вертолет, ведь и у того и другого есть свои преимущества. Так что же лучше? Правильно самолет и вертолет вместе&#33;&#33;&#33; Выбор свой остановил на AIR COMBO. Combo наборы/ <h1 align="center"><b>AIR COMBO SET MODE2/FLIGHTBOX BLITZ 3D SCOUT.</b></h1> <p>Предисловие. <br /> Скоро лето, тепло птички прилетают,  настало и нам время снимать со шкафа авиамодели, сдувать с них пыль и готовиться к сезону. А у меня получается, что с весной и летом  у  всех родных, близких и друзей дни рождения. Вот и намечается на выходных день рождения у друга. И что же может подарить заядлый моделюга? Догадаться не сложно, но что выбрать вот в чем вопрос&#33; Придя в магазин долго стоял и думал что же выбрать самолет или вертолет, ведь и у того и другого есть свои преимущества. Так что же лучше? Правильно самолет и вертолет вместе&#33;&#33;&#33; Выбор свой остановил на AIR COMBO.</p> <table width="352" height="129" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0"> <tbody> <tr><td><a target="_blank" href="/shop/a_model/korobka.gif"><img width="174" height="125" border="0" src="/shop/a_model/korobka.gif" /></a></td><td><a target="_blank" href="/shop/a_model/stena.gif"><img width="174" height="125" border="0" src="/shop/a_model/stena.gif" /></a></td><td></td></tr> </tbody> </table> <p> <br /> <br /> Первые впечатления. <br />  Ну вот наконец то и суббота, я вскочил в 9 утра, быстро оделся, схватил подарок под мышку и поехал к другу. К 10 я уже добрался, и по его выражению лица стоявшего с просони на пороге, я понял что он очень &laquo;рад&raquo; меня видеть. Но когда он получил подарок, то настрое резко поменялось, и я понял, что подарку он очень обрадовался. Было решено отмечать день рождение на природе. Быстро всех обзвонили и договорились встретиться через 3 часа. Скорее пошли на кухню открыли и стали смотреть что внутри. И там есть на что посмотреть, аккуратно лежит полностью готовый вертолет, и набор для сборки самолета. <br /> <br /> Технические характеристики <br />   <br /> Особенности вертолёта: <br /> Cоосная схема управления обеспечивает отличную стабильность в полете, <br /> Легкая бортовая аппаратура &laquo;четыре в одном&raquo;: приемник, микшер, регулятор хода и гироскоп, <br /> Легкий Li-Po аккумулятор 7,4 В 800 mAh рассчитан ориентировочно на 10-15 минут полета, <br /> Зарядное устройство заряжает аккумулятор около одного часа, <br /> Две запасные лопасти в комплекте ( две для верхнего ротора, две для нижнего ротора ), <br /> 4-x канальный передатчик FM 40 Mhz, реверс по 4-м каналам, гнездо для симулятора Reflex и FMS, тренер-ученик, передатчик может быть использован с другими моделями, оснащенными 4-канальным FM приемником. <br /> Особенности самолёта: <br /> Фюзеляж, крыло, и стабилизатор изготовлены из лёгкого и прочного пенополистирола, <br /> В фюзеляж уже установлены и настроены три микро сервомашинки B160, <br /> Мощный бесколлекторный электродвигатель, делает модель послушной и устойчивой к ветру, <br /> Пяти канальный микро приёмник уже установлен, <br /> Регулятор оборотов двигателя на 18А, входит в комплект, <br /> Полностью пропорциональное радио управление элеронов, руля высоты, руля поворота и оборотами двигателя, <br /> Легкий Li-Po аккумулятор 11,1B 1200 mAh рассчитан ориентировочно на 10-15 минут полета, <br /> Зарядное устройство заряжает аккумулятор около 90 минут. <br />   <br /> Спецификации вертолёта: <br /> Диаметр ротора &ndash; 345 мм; <br /> Длина корпуса &ndash; 400 мм; <br /> Высота корпуса &ndash; 185мм; <br /> Вес &ndash; 232 г. <br /> <br /> Спецификации самолёта: <br /> Размах крыла &ndash; 960 мм; <br /> Длинна фюзеляжа &ndash; 762 мм; <br /> Площадь крыла &ndash; 15.3дм2; <br /> Вес &ndash; 430 г. <br />           Ставим аккумуляторы на зарядку, а в это время начинаем собирать самолет. Добрые производители позаботились и мотораму, сервоприводы, и тяги установили сами, за это им огромное спасибо, для полета необходимо приклеить хвостовое &laquo;оперение&raquo; (клей идет в комплекте), установить шасси, прикрепить  тяги к рулю высоты и рулю направления, настроить &laquo;расходы&raquo; ( что такое &laquo;расходы&raquo; описано в статье о киоше пайпер), ну и прикрепить крылья. Детали подогнаны хорошо, так что проблем  со сборкой не возникло. Через час самолет готов к полетам, а пока он сохнет посмотрим, что из себя представляет вертолет. <br />   <br />   <br /> Что ж вполне симпотненький, вставляем акум и в полет. Настроился быстро минут за 5. (Как настраивать описываеться в отдельной статье). Летает вполне не плохо, предсказуемо стабильно. Зарядки хватило на 10 минут в принципе как и обещала инструкция. Моторчики нагрелись, так что после полета ему надо минут десять отдохнуть. Самолет высох и готов к полету, хватаем шашлыки и сопутствующие товары, грузимся в машину и едем. <br /> Поле. <br /> Дабравшись до места стали раскладываться. А мы в это время пошли посмотреть что может самолетик. Давайте о нем по подробнее. В инсрукции заявлено что там стоит 400 б\к. И это не может не радовать 400 грамм тяги для самолета весом в 450 достаточно не плохо. Самолетик сделан из качественого пенопласта и должен быть достаточно крепким (но это мы проверим). Последние приготовления, проверка &laquo;связи&raquo; и самолет готов к полету. На нашему счасть ветра практически не было. Ставим на поле полный газ и самолет пошел на взлет проехав метро 5-7, начинает взлетать, не достатка тяги не ощущается высоту набирает уверено, набрав высоту около 40 метров сбавляем газ до половины и начинаем спокойный полет. Летит вполне стабильно немного смещаясь от ветра, но сохраняет управляемость. Сделав пару кругов и закончив тримирование начинаем проверку, а на что же он способен. А может он вполне прилично, мертвую петлю, бочку ну и как же без штопора. Но вот с ним поосторожнее еле успел вырулить, тяга не плохая, но для &laquo;понтов&raquo; ее конечно маловато. Ветер особо не мешает, ну по крайней мере метров до 7 в секунду, летать можно. Планирует модель не очень, все таки размах крыльев не очень большой, так что старайтесь посадить самолет до того как аккумулятор полностью разрядиться. Еще один нюанс это шасси у него третье колесо с переди, новичку будет сложно сеть не ударившись хвостом, но это не очень страшно, приделать на хвост колесо не очень сложно. Зарядки хватило на 15 минут полета, такого спокойного где-то в пол газа, если самолет &laquo;гонять&raquo; больше 10 минут не отлетает. <br /> Все здорово, все работает, все счастливы. Но что то не хватает? Как думаете. Правильно это &laquo;дури&raquo;, 4-х баночный акум вснунуть рука не поднимаеться, а вдруг регулятор сгорит.</p> <p>Грустный&copy;</p> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=489 <div align="justify">Так получилось, я работаю в магазине радиомоделей и однажды ко мне приехал мой старый друг и зашел разговор о самолетах. Он давно хотел полетать, но толи не было времени, толи желания, и все откладывал в дальний ящик. Но увидев все своими глазами руки у него зачесались, и он решился начать летать. Встал вопрос с чего же начать? Пересмотрев множество моделей, остановились на этой. Причин было несколько ну во первых человек без опыта и отдавать большие деньги было жалко так как разбить модель очень просто, во вторых комплект RTF (ready to Flay), то есть больше докупать не чего не нужно, в третьих модель очень яркая и в небе ее будет очень хорошо видно. С моей же точки зрения паркфлаер то что нужно для новичка, так как верхнее крыло делает модель устойчивой в небе и прощает много ошибок. Сказано сделано.</div> Модели самолетов/ <p align="center"><b>Обзор радиоуправляемой модели самолета Piper J3 Cub M24 RTF Mode 2</b></p> <ul> <li><a href="#1">Вступление.</a></li> <li><a href="#2">Почему я выбрал эту модель</a>. </li> <li><a href="#3">Технические характеристики</a> </li> <li><a href="#10">Комплектация</a></li> <li><a href="#5">Теория для начинающих</a></li> <li><a href="#6">Чего там не хватает.</a></li> <li><a href="#7">Сборка</a></li> <li><a href="#7">Первый полет</a></li> <li><a href="#9">Подведем итог</a> <br />  </li> </ul> <p> </p> <p> <br /> <b><a name="1"></a>Вступление.</b> <br /> </p> <p>Про эту модель уже сказано много на разных интернет ресурсах, поэтому я хочу просто поделиться своими впечатлениями, и рассказать о плюсах и минусах данного девайса с точки зрения простого любителя.</p> <p align="center"><a href="http://www.hobbymen.ru/img/piper.gif"> <img height="142" width="276" border="0" align="middle" alt="радиоуправляемая модель самолета Piper" longdesc="радиоуправляемая модель самолета Piper" src="http://www.hobbymen.ru/img/piper.gif" /></a></p> <p> </p> <p><b><a name="2"></a>Почему я выбрал эту модель. </b> </p> <p>Так получилось, я работаю в магазине радиомоделей и однажды ко мне приехал мой старый друг и зашел разговор о самолетах. Он давно хотел полетать, но толи не было времени, толи желания, и все откладывал в дальний ящик. Но увидев все своими глазами руки у него зачесались, и он решился начать летать. Встал вопрос с чего же начать? Пересмотрев множество моделей, остановились на этой. Причин было несколько ну во первых человек без опыта и отдавать большие деньги было жалко так как разбить модель очень просто, во вторых комплект RTF (ready to Flay), то есть больше докупать не чего не нужно, в третьих модель очень яркая и в небе ее будет очень хорошо видно. С моей же точки зрения паркфлаер то что нужно для новичка, так как верхнее крыло делает модель устойчивой в небе и прощает много ошибок. Сказано сделано. </p> <p align="justify"> <br /> <b><a name="3"></a><span lang="ru">Т</span>ехнические характеристики :</b> <br /> &bull; Размах крыльев &ndash; 944 мм. <br /> &bull; Длина &ndash; 645 мм. <br /> &bull; Масса &ndash; примерно 480-550 г. <br />  </p> <p align="justify"> <b><a name="10"></a>Комплектация</b> <br /> <br /> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/piper1.gif"> <img height="142" width="203" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/piper1.gif" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/Piper2.gif"><img height="142" width="173" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/Piper2.gif" /></a> <br /> <br /> <br /> </p> <p>Приехав домой достали коробку и стали смотреть что получили. В принципе практически не что не огорчило, модель сделана из достаточно качественного пенопласта, красиво и аккуратно покрашена, даже наклейки ровно приклеены, товарищам из &laquo;киоши&raquo; можно смело поставить жирный плюс, за такую щепетильность к мелким деталям. </p> Внутри было: <br /> &bull; собранная модель самолета с установленной электроникой; <br /> &bull; пульт управления; <br /> &bull; аккумулятор NiMH 600mAh и зарядное устройство от 12V; <br /> &bull; шасси, резинки для крепления крыла, винтики и т.п; <br /> &bull; инструкция. <p><b><a name="4"></a><span lang="ru">Т</span>еори<span lang="ru">я</span> для начинающих</b> <br /> </p> <p>Инструкция на английском, но по картинкам все достаточно ясно так что сборка проблем не вызывает. Для начала немного теории для начинающих. Процесс пилотирования самолета подразумевает некоторые закономерности. К примеру, при вираже необходимо немного поднимать руль высоты. У новичков этот процесс может вызвать некоторые осложнения. Им проще просто рулить вправо- влево и не работать при этом еще и рулем высоты. Поэтому на данном самолете есть микшер. Когда пилот поворачивает руль направления, микшер автоматически немного приподнимает руль высоты вверх. Это достаточно удобно на первых порах. </p> <p>Так вот, на самолете стоит трехканальный приемник, совмещенный с регулятором хода и микшером руля высоты и руля направления. Когда пилот освоится, ему будет необходимо переходить на &laquo;правильное&raquo; управление. Микшер отключается путем удаления перемычек. Но вот какие перемычки надо удалить об этом история умалчивает. Решается проблема очень просто &laquo;методом научного тыка&raquo;.</p> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/Piper6.gif"> <img height="142" width="205" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/Piper6.gif" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/Piper3.gif"><img height="142" width="175" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/Piper3.gif" /></a> <br />   <p><b><a name="5"></a>Чего там не хватает.</b> <br /> </p> <p> &bull; 8 пальчиковых батареек или аккумуляторов типа АА для пульта управления. <br /> &bull; Блок питания 12 вольт 0,7-1,2 А. </p> <p>А вот это сильно огорчит счастливого владельца если он не позаботиться об этом заранее зарядка требует отдельно приобрести блок питания, так как зарядка работает от 12 вольт и если нет авто, то будет грустно&hellip;. Нас это не сильно огорчило, потому что у меня есть &laquo;умная&raquo; зарядка и авто. </p> <p><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/Piper4.gif"><img height="142" width="189" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/Piper4.gif" /></a></p> <b><a name="6"></a>Сборка</b> <br /> <p>Вся сборка сводится к установке шасси на саморезы. Все дырочки просверлены, саморезы нужно только вкрутить. В это время идет процесс зарядки аккумулятора. Зарядник достаточно удобен. Ток зарядки можно регулировать в пределах 0,3-1,2 Ампер. </p> <p>Поскольку самолет покупался, как тренер было принято решение обклеить самолет скотчем. Ну все, аккумулятор заряжен самолет весь проклеен, крепим крыло резинками и привинчиваем подкосы крыла. Все. </p> <p>К чести производителей, у пилота есть возможность настроить расходы рулей (амплитуду хода руля высоты и направления). Делается это перестановкой тяг. Чем ближе к поверхности, тем на больший угол отклоняется руль. После регулировки расходов, необходимо поставить рули по центру. Это можно опять таки подогнать выкручиванием или вкручиванием наконечников тяг. Более тонкую настройку можно выполнить триммерами на передатчике. Но при первом полете, я не советую увеличивать расходы. Самолетик станет очень чувствительным и по неопытности можно наломать дров. </p> <img height="120" width="210" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/Piper7.gif" /> <br /> <br /> <br /> <b><a name="7"></a>Первый полет</b> <br /> <p align="justify">Хватаем самолет подмышку и вперед на поле. Нам повезло выдался теплый весенний вечер. Единственное что настораживало это временные порывы ветра. Первый полетел я. Самолет поставили на землю, полный газ руль высоты на себя и чудо метров через 5 самолет оторвался от земли и стремительно стал набирать высоту, тяга конечно не самая сильная и перед первым виражом самолету надо дать разогнаться. Высота 20-25 метров набрана и можно рулить. Летит самолет достаточно стабильно и ровно, первый поворот и все отлично микшер делает свое дело, при повороте помогает удерживать высоту заходит на вираж плавно и стабильно. Сделав пару кругов решили посмотреть что он может, мертвая петля получается без проблем, а вот на большее его не хватило... Но я не могу сказать, что он прямо разочаровал, все таки модель покупалась для новичка и со своей функцией он справлялся на отлично, для полета вполне хватает чуть больше половины газа, а в воздухе ведет себя стабильно и предсказуемо, единственный минус порывы ветра давали о себе знать и это плохо, коллекторного моторчика хватает на борьбу с ветром не сильнее метров 5 в секунду, но и это я считаю не плохо. Самолет хорошо планирует и на посадку идет отлично даже с выключенным двигателем, так что не стоит переживать о зарядки аккумулятора, и на нем можно летать до последнего. Обещанные 10 минут он честно отлетал. Все очень не плохо и со своей задачей он справился на твердую 5. Лично меня огорчило отсутствие элеронов, но с другой стороны ученику они особо не нужны. Решили немного поэкспериментировать из кармана достался Ли По аккумулятор на 1100 махов 11.1 вольт, устанавливаем его в самолет так же в цепь вставляем сопротивление, на выходе замеряем получили почти 8.6 вольт. Испробуем. Я только дал полный газ, самолет сразу же захотел в небо, руль высоты на себя и он просто взмыл как бешеный, вот оно счастье чуть больший вольтаж плюс отличная токоотдача. Динамика самолета впечатлила даже меня, я не думал что простенький коллекторник может давать такую тягу. Полетав 5 мин самолет успешно сел. Двигатель и акум изрядно нагрелись, и эксперименты решили закончить.</p> <p>Следующий полет выполнял мой друг, он без проблем взлетел с земли и стал набирать высоту, но тут появилась первая ошибочка, он не отпустил руль высоты и самолет поставил свечку. Итог минус винт. Винт быстро заменили и начался дубль два, в этот раз он без проблем набрал высоту и пошел на вираж, самолет послушно выполнял все приказания. Покружив немного он стал сажать, но вдруг опять поднялся ветер и самолет снесло в сторону. И вот первая морковка, это свое образный ритуал, как посвящение, на удивление самолет остался цел, моторама оказалась достаточно крепкая, и вал не погнулся. Все повреждения это винт и соскочила резиночка крепления крыла. </p> <b><a name="9"></a>Итог</b> <br /> <p align="left">Конечно, скажу честно &ndash; данная вещь 100% для начинающих. Трудно представить себе бывалого моделиста, кто с удовольствием приобретет для СЕБЯ эту модель. Аппаратура, двигатель и аккумулятор конечно слабенькие, но ученику больше и не надо. Ведь сначала хочется просто полетать не вникая в тонкости. Конструкция данной модели весьма крепкая и живучая, и если тренироваться на нем на поле с высокой травой, то шанс выжить у самолетика будет очень велик, даже при вертикальных падениях. А если учесть, что на эту модель продаются отдельно запчасти, то и с ремонтом проблем быть не должно. Единственное, что не понравилось это отсутствие элеронов, и на хвосте нет заднего колеса, это плохо, но не смертельно колесо можно без проблем приделать самому, а в поле оно вообще не очень нужно. В общем, если вы еще не втянулись в мир моделей, то это самое то, что вам нужно.</p> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400 http://airhobby.ru/info/article/index.php?ELEMENT_ID=485 <b><i>Советы новичкам. Извечный вопрос что выбрать.</i></b> <br /> Прогресс не стоит на месте: &laquo;полуигрушечные&raquo; <span lang="ru">модели</span> вертолетов сегодня уже давно не экзотика (<span lang="ru">которой</span> они были ещё 4-5 лет тому назад), а стремительно развивающееся хоб<span lang="ru">б</span>и. На сегодняшний день ассортимент предлагаемых производителями модельных &laquo;вертушек&raquo; огромен (от радиоуправляемых домашних электр<span lang="ru">ических </span>вертолетов &laquo;калибри&raquo; до бензиновых<span lang="ru"> копий</span>). Вертолеты/ <h1 align="center"><b>Радиоуправляемы вертолеты. Виды и устройство.</b></h1> <b></b> <p><align="left"> </align="left"></p> <ul> <li> <align="left"> <a href="#1" title="Советы новичкам. Извечный вопрос что выбрать.">Советы новичкам. Извечный вопрос что выбрать.</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#2" title="Типы вертолетов">Типы вертолетов</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#3" title="Электрические вертолеты.">Электрические вертолеты.</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#4" title="Устройство вертолета">Устройство вертолета</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#5" title="Рама вертолета">Рама вертолета</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#6" title="Шасси вертолета">Шасси вертолета</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#7" title="Капот">Капот</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#8" title="Автомат перекоса.">Автомат перекоса.</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#9" title="Серво машинки">Серво машинки</a>. <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#10" title="Приемник и управление">Приемник и управление</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#11" title="Аккумулятор">Аккумулятор</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#21" title="3D пилотажные электролеты.">3D пилотажные электролеты.</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#12" title="Гироскоп">Гироскоп</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#13" title="Регулятор оборотов">Регулятор оборотов</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#14" title="Гувернер ">Гувернер</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#15" title="ДВС и бензиновые вертолеты">ДВС и бензиновые вертолеты</a>. <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"> <a href="#16" title="Дополнительные устройства и оборудование вертолета">Дополнительные устройства и оборудование вертолета</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#17" title="Автопилот ">Автопилот </a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#18" title="Что есть в продаже">Что есть в продаже</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#19" title="Правила сборки вертолетов">Правила сборки вертолетов</a> <br /> </align="left"></li> <li> <align="left"><a href="#20" title="Правила сборки вертолетов">Несколько советов перед сборкой вертолета</a> <br /> <b> <br />   <br /> </b></align="left"></li> </ul> <b></b> <align="justify"><i><a name="1"></a>Советы новичкам. Извечный вопрос что выбрать.</i> <br /> Прогресс не стоит на месте: &laquo;полуигрушечные&raquo; <span lang="ru">модели</span> вертолетов сегодня уже давно не экзотика (<span lang="ru">которой</span> они были ещё 4-5 лет тому назад), а стремительно развивающееся хоб<span lang="ru">б</span>и. На сегодняшний день ассортимент предлагаемых производителями модельных &laquo;вертушек&raquo; огромен (от радиоуправляемых домашних электр<span lang="ru">ических </span>вертолетов &laquo;калибри&raquo; до бензиновых<span lang="ru"> копий</span>). Однако, на самом деле, практически все модели, так или иначе, подобны друг другу &ndash; хотя бы по структуре моделирования и детальному наполнению. Наша задача &ndash; помочь Вам разобраться в определённых соответствиях и отличиях такого широкого спектра моделей &laquo;винтокрылых машин&raquo;. <p></p> <p align="justify"><i><a name="2"></a>Типы вертолетов</i> <br /> Все модели делятся на 3 основных типа электрические, ДВС (двигатель внутреннего сгорания работает на специальном топливе нитрометане) и бензиновые. Основные отличия это размеры модели и используемый двигатель, электро - вертолеты имеют размер от 10 см до50-60см, ДВС от 50 до 150 и бензиновые от 120см до 160см в зависимости от модели.</p> <p></p> <p align="justify"><i><a name="3"></a>Электрические вертолеты.</i> <br /> Электрические вертолеты делятся на 3 вида: Комнатные, соосники и 3D пилотажные. <br /> Комнатные вертолеты это в основном игрушечные вертолеты имеющие 2 или 3 канала управления. Они просты в управлении и с ними может справиться даже ребенок, они стабильны в полете и не требуют специальных навыков. В управлении Вы можете изменять высоту и направление полета.</p> <p align="justify"><i>Нажмите на изображение для увеличения:</i></p> <p align="justify"> <a target="_blank" href="http://airhobby.ru/info/video/FJ-703-3.jpg"> <img height="142" width="176" border="0" src="http://airhobby.ru/info/video/FJ-703-3.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://airhobby.ru/info/video/608KID.jpg"><img height="142" width="226" border="0" src="http://airhobby.ru/info/video/608KID.jpg" /></a></p> <p></p> <p align="justify">Они не ремонтопригодны и срок службы определяет качество фирмы производителя и Ваше <span lang="ru">а</span>декватное использование. Несмотря на малые размеры, игрушка травмоопасна.</p> <p></p> <p align="justify">Соосники<span lang="ru">-</span>их так называют потому что для полета они используют не 1 а 2 винта расположенных на одной оси параллельно друг другу. <br />  </p> <p align="justify"><i><a name="4"></a>Устройство вертолета</i> <br /> Соосный вертолет сотоит из рамы, хвостовой балки, 2-х валов внутреннего и внешнего, 2 электро двигателей, автомата перекоса, 2 серво машинок, приемника и силового аккумулятора. </p> <p align="justify"><i><a name="5"></a>Рама вертолета </i> <br /> Рама &ndash; компонент № 1 в механизме &laquo;вертушки&raquo;. Крепление основных деталей вертолета (от ротора и редуктора до хвоста и двигателя) происходит именно благодаря ему. Рама позволяет расположить данные элементы таким образом, что модель становится, во-первых, сбалансированной, а, во-вторых, узлосовмещённой. Что это значит? Допустим, маховики с утолщённым ободом (или приемные устройства) располагают таким образом, чтобы они не совпадали с сильно вибрирующими двигателями, а те же провода лучше держать в отдалении от вращающихся деталей. </p> <p align="justify"><i>Нажмите на изображение для увеличения:</i> <br /> <a href="http://www.hobbymen.ru/img/rama.jpg" target="_blank"> <img height="142" width="189" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/rama.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/rama2.jpg"><img height="142" width="190" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/rama2.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/rama3.jpg"><img height="142" width="212" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/rama3.jpg" /></a> <br />  </p> <p align="justify">Каждый вертолет использует специально сконструированную для него раму. Рамы бывают цельные, разборные состоящие из 2 &ndash;х половинок и &laquo;сборные&raquo; которые состоят из множества элементов, ребра жесткости, наборные пластины и других частей. Соосные вертолеты чаще всего используют цельную раму к которой крепиться хвостовая балка и шасси. Практически в любой конструкции &laquo;вертушки&raquo; двигатель крепится к мотораме, уже зафиксированной на основной раме летающей машины. Остальные элементы &ndash; напрямую к раме. Так как двигатели многих модельных вертолётов не получают необходимого роторного &laquo;обдува&raquo;, система охлаждения &ndash; один из первостепенных элементов конструкции. Если на &laquo;машине&raquo; установлен двигатель внутреннего сгорания, то чаще всего он охлаждается с помощью специального воздуховода, подающего прохладный поток, электро двигатели используют радиаторы из алюминия. Хвостовая балка на соосниках используется как бутафория и ни какой конструктивной нагрузки на себе не несет за исключением баланса. Соосный вертолет летает за счет 2-х винтов которые вращаются в противоположные стороны, таким образом вертолет летает и поворачивает во круг своей оси.</p> <i><a name="6"></a>Шасси вертолета</i> <br /> <p align="justify">Шасси необходимо вертолёту, как воздух: оно смягчает посадку и повышает устойчивость модели. &laquo;Обычное&raquo; шасси &ndash; это пара лыж (из дюраля) и пара поперечин-амортизаторов (из пластика). Бывает, что изначально модель вертолёта оснащена &laquo;дохлыми&raquo; стойками, а это &ndash; первый путь к разрушению всей конструкции при жёсткой посадке. Поэтому, среди моделистов распространен способ синтезирования, когда более крепкое и мощное шасси какой-либо иной модели внедряется в общую систему модели собственной. На особо &laquo;серьезных&raquo; вертолётах вообще советуют использовать &laquo;настоящее&raquo; пневмоуборочное шасси. </p> <p align="justify">Шасси для тренировки (либо купленное, либо сделанное своими руками) используют обычно в процессе обучения. Его назначение &ndash; обеспечение устойчивости вертолёта на взлете и при посадке, а также пространственно-ориентационная помощь управляющему моделью. Тренировочное шасси &ndash; это целая система, состоящая из маловесных трубок из карбона, резинок, ярко цветных шариков и прикрепляемая к лыжам вертолёта. Такое крепление не вечно, оно постепенно укорачивается, при неудавшихся посадках, изнашивается. Однако для начала тренировочное шасси &ndash; отличная подпорка любителям пилотирования! Надежный и недорогой вариант получается при использовании алюминиевого обруча, который крепится непосредственно, к основному шасси. Площадь опоры, во время посадки для вертолета увеличивается. </p> <p align="justify"><i>Нажмите на изображение для увеличения:</i></p> <p align="justify"> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/r30_tr_gear1.jpg"> <img height="142" width="189" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/r30_tr_gear1.jpg" /></a></p> <i><a name="7"></a>Капот вертолета</i> <br /> <p align="justify">Его можно отнести к самым необходимым элементам, так как капот не только декорация, но и защита от ударов. Ведь при поломке капота легче заменить его, чем дорогие узлы и механизмы. Обычно применяются легкие капоты из пластика, стеклоткани или лексана. Второе назначение капота &ndash; ориентировка. Модель может подниматься очень высоко и, выражаясь по-простому, не всегда можно увидеть, где хвост, а где голова, где верх, а где низ. Поэтому лучше раскрасить капот ярким цветом, но чтобы не сливался с небом. Можно поделить покраску пополам и выделить левую и правую сторону. Широко применяются, вместо краски, самоклеющиеся ленты.</p> <i><a name="8"></a>Автомат перекоса</i>. <br /> <p align="justify"> <br /> Он используется для управления вертолетом. Устройство очень простое. Пока верхняя лопасть вращается удерживая вертолет в воздухе нижняя лопасть может менять угол наклона тем самым создавая движущую силу. Нижние лопасти тягами крепятся к тарелке перекоса, которая может менять угол наклона с помощью серво машинок которые соединены тягами с качалками серво машинок. </p> <p align="justify"><i>Нажмите на изображение для увеличения:</i></p> <a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/df5-5_1.jpg"> <img height="142" width="163" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/df5-5_1.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/df53-1_2.jpg"><img height="142" width="163" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/df53-1_2.jpg" /></a> <p> <br />  <i><a name="9"></a>Серво машинки.</i></p> <p align="justify">Серво машинки используются во всех радио управляемых моделях. Они делятся на цифровые и аналоговые. Так же они делятся на классы по размерам: &laquo;нано&raquo; самая маленькая, микро, мини и стандартная самая большая. На рынке их представлено множество ценой от 300р до 4000р. Отличие их друг от друга в усилие на валу и скорость поворота вала на 60 градусов.</p> <p align="justify"> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/hs-5083mg_b.jpg"> <img height="142" width="177" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/hs-5083mg_b.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/ltg2100T.jpg"><img height="142" width="176" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/ltg2100T.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/1104070428.jpg"><img height="142" width="212" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/1104070428.jpg" /></a></p> <p align="justify">Серво машинки в вертолетах используются для изменения угла наклона &laquo;тарелки перекоса&raquo;</p> <p align="justify"> <br /> <i><a name="10"></a>Приемник и управление.</i></p> <p align="justify"> <br /> Для управления соосным вертолетом используется 4-х канальное управление. Давайте разберемся что такое каналы и для чего они нужны.</p> <p align="justify"> <a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/walkera/5G624_4.jpg"> <img height="142" width="163" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/walkera/5G624_4.jpg" /></a> <br /> <br /> </p> <p>Так выглядит 4-х канальный стандартный пульт управления вертолетом. На нем есть 2 рычажка управления, 4 ползунка триммера, тумблер включения питания, индикатор заряда батарей и антенна. Так что же такое канал? Каждый рычажок имеет 2 степени свободы, то есть он может перемещаться влево, вправо, вверх и вниз, и если построить график, то мы увидим что есть 2 перпендикулярные оси. По этим осям движется рычажок. Каждая ось это и есть канал. А так как на пульте 2 рычажка есть 4 оси передвижения, то есть 4 канала. На соосном вертолете 1 канал служит для изменения высоты (скорость вращения лопастей) 2 канал вращения вертолета вокруг себя, 3 служит для изменения тангажа (наклоняет вертолет вперед и назад), 4 крен (наклон вертолета влево, вправо).</p> <p>Пульт служит для передачи сигнала, приемник для приема и обработки. На соосных вертолетах в приемниках так же присутствует функция &laquo;микшер&raquo; служит для синхронизации моторов, а так же встроен &laquo;гироскоп&raquo;, он помогает удерживать вертолет в горизонтальном положении автоматически подруливая. </p> <p><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/HM-55-Z-22.jpg"> <img height="142" width="187" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/HM-55-Z-22.jpg" /></a></p> <p>Аппаратура бывает разная от самой простой до цифровой (компьютеризированной). Радио сигнал вещает на АМ и ФМ диапазонах на 27, 35, 40 и 72 частотах. При использовании нескольких моделей убедитесь, что Вы используете разные частоты!!! Так же появилась аппаратура, которая работает на частоте 2,4 ГГц. Данный диапазон имеет огромное количество частот и пересечение практически не возможно, а так же эта аппаратура имеет очень хорошую защиту от помех. Помните при включении радио модели первым надо включать пульт, а только потом модель! (кроме 2,4ГГц). Пошли дальше &laquo;триммер&raquo; ( это ползунки рядом с рычажками) служит для точной настройки модели так называемого &laquo;тримирования&raquo;. При первом запуске модель надо тремировать так как нельзя идеально точно собрать механизм, при запуске модель будет не стабильна для того что бы модель &laquo;висела&raquo; находилась неподвижно в воздухе надо настроить триммера по ощущениям. Если модель тянет в перед значит надо соответствующий триммер передвинуть в противоположном направлении. Если модель крутиться вокруг себя и не получается триммером ее выронить это значит надо отрегулировать микшер на приемнике. Там есть 2 винтика, 1 регулирует микшер, 2 регулирует чувствительность гироскопа.</p> <p align="justify"><i><a name="11"></a>Аккумулятор</i>. <br />  </p> <p align="justify"> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/hm5g6z-20_b.jpg"> <img height="142" width="177" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/hm5g6z-20_b.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/hm-53-1-z-26_b.jpg"><img height="142" width="177" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/hm-53-1-z-26_b.jpg" /></a> <br /> Дчти в 2 раза легче, чем их браться NiMh, а так же имеют большее напряжение, емкость и &laquo;токоотдачу&raquo;. LI Po имеют вольтаж 3,7 , 7,4 и 11,1 вольт и емкостью от 400 до 6000 mAh.ля питания вертолета используются аккумуляторы. Т.к. для летающий моделей очень важную роль играет вес то практически все вертолеты используют LI Po аккумуляторы, так как они по Для зарядки LI Po используются специальные зарядные устройства, зарядка происходит через балансир. Ознакомьтесь с инструкцией перед использованием LI Po аккумуляторов, так как не правильное использование и зарядка <i>может привести к возгоранию или даже взрыву</i>!!!!</p> <p align="justify"><i><a name="21"></a>3D пилотажные электролеты.</i></p> <p align="justify"> <br /> <a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/e325_4.jpg"> <img height="142" width="142" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/e325_4.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/ttr4720_02.jpg"><img height="142" width="189" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/ttr4720_02.jpg" /></a> <br /> Как вы сразу заметили самое главное отличие этих вертолетов от соосников это один главный винт. Эти модели устроены сложнее, чем соосники и стоят значительно дороже, но зато в воздухе эти модели могут творить чудеса. Они могут выполнять все фигуры высшего пилотажа такие как &laquo;бочка&raquo;, &laquo;штопор&raquo;, &laquo;мертвая петля&raquo; и даже летать &laquo;кверху ногами&raquo;.</p> <a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/3D-X/3dx500_polet.jpg"> <img height="142" width="216" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/3D-X/3dx500_polet.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/titan50_2.jpg"><img height="142" width="189" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/titan50_2.jpg" /></a> <br /> Естественно в управлении они намного сложнее, так как они используют 6-ти канальную аппаратуру. Следующее отличие в том, что хвостовая балка больше не используется как бутафория, на ней установлен хвостовой ротор с винтом. Они бывают 2 видов с ременной передачей или карданной (вал). <p><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/js30_tail_rotor_b.jpg"> <img height="142" width="145" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/js30_tail_rotor_b.jpg" /></a></p> <p> <br /> Двигаемся дальше. При управлении модельными вертолетами важно учитывать, что наклон чашки автоматом перекоса может происходить по-разному: тангажем, креном или общим шагом. Кстати, смеситель общего шага &ndash; одно из сложнейших устройств &laquo;вертолётиков&raquo;. Для использования всех трёх способов по отдельности или в частичной совокупности нужно соблюдать ряд условий (от высчитывания длин тяг до задавания определенного градусного угла наклона для автомата перекоса). Управление моделью вертолёта &ndash; дело непростое и требующее терпения. </p> <p>Сегодняшние модели всё чаще оснащаются электросмесителями, прикрепляемыми к чашке. Система уникальна, так как производит расчет нужного смещения по заданным формулам самостоятельно, работая с креном и тангажем в &laquo;зримой&raquo; протифазе, а с общим шагом &ndash; по алгоритму &laquo;подъём &ndash; опускание&raquo;.</p> <p>Существует несколько электросхем автомата перекоса. Мы приведем пример лишь самой известной. В данном случае мы используем 3 машинки, располагая их через промежутки в 120&deg;. Одну из машинок следует обязательно установить либо на &laquo;носу&raquo;, либо на &laquo;хвосте&raquo; модельного вертолета (по продольной оси). Наконец, приветствуется, если ВСЕ машинки для управления автоматом перекоса будут единообразными. Почему &ndash; думаем объяснять не надо. </p> <p>Как правильно управлять тягой хвостового ротора? Следить за трансформациями его шага. Предназначенная для этого машинка может находиться на остове вертолета или непосредственно на хвостовой балке, что само по себе лучше, так как в данном случае происходит тяга прямая, без &laquo;соединений-посредников&raquo;. Иногда, машинка размещена на балке изначально, но бывают случаи, когда приходиться делать всё самому с помощью специальных кронштейн-держателей. Точность и скорость машинки &ndash; залог качественного пилотирования!</p> <p>Управление шагом хвостового ротора &ndash; вещь, характерная для более &laquo;солидных&raquo; моделей. В так называемых &laquo;игрушечных&raquo; конструкциях меняются лишь обороты, а не сам шаг. Производительность падает, но это же происходит и с ценой модели.</p> <p>На этих моделях уже не используеться микшер, а так же встроенный гироскоп. Для полетов используются &laquo;полноценные гироскопы&raquo;, регулятор оборотов, а так же гувернеры. </p> <i><a name="12"></a>Гироскоп</i> <br /> <p>Гироскопы как сервомашинки бывают обычными или интегральными. Характерное отличие простого гироскопа от интегрального в том, что он не дает вертолету изменить самопроизвольно курс, а интегральный держит его постоянным. На сегодня производителями представлена широкая линейка гироскопов, от простейших до супернавороченных. При применении обычного гироскопа возникают сложности в управлении, особенно при выполнении многих фигур пилотажа. Например, удержание хвоста, ведь вертолет стремится развернуться против движения. С интегральным гироскопом таких проблем нет, но возникает другая задача &ndash; развернуть вертолет в нужном направлении. Опять же &laquo;бывалые&raquo; советуют приобретать только интегральный гироскоп.</p> Hажмите на изображение для увеличения: <br /> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/1104070428.jpg"> <img height="142" width="212" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/1104070428.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/hg-5000_b.jpg"><img height="142" width="177" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/hg-5000_b.jpg" /></a> <br /> <br /> <i><a name="13"></a>Регулятор оборотов</i> <br /> <p>Применяется для адекватного управления моделью. Характеризуется наличием таких функций как мягкий старт, функция гувернера и функция отсечки. Для чего все это.</p> <p>Представьте: <br /> 1. Вы включаете вертолет, и лопасти начинают сразу вращаться с максимальной скоростью, это приведет сразу к поломке модели. Выход &ndash; мягкий старт. <br /> 2. Вертолет находится в воздухе и у него разряжается батарея до критического уровня &ndash; авиакатастрофа! Для того чтобы этого не случилось, нужна отсечка. Двигатель перестает вращаться, но все управление работает, в результате вертолет можно посадить (авторотировать). Для микровертолетов, которые не способны к авторотации, применяется мягкая отсечка, тоесть двигатель вращается на малых оборотах, давая возможность модели приземлиться. </p> Hажмите на изображение для увеличения: <p> <a target="_blank" href="http://www.hobbymen.ru/img/1228318887.jpg"> <img height="142" width="212" border="0" src="http://www.hobbymen.ru/img/1228318887.jpg" /></a> <br /> <br /> <i><a name="14"></a>Гувернер </i></p> <p>Гувернер &ndash; очень полезное и нужное устройство. Позволяет поддерживать постоянные обороты ротора двигателя вне зависимости от нагрузки. Конструктивно оформлен так, что позволяет &laquo;держать обороты&raquo; без применения специальных датчиков и контроллеров.</p> <i><a name="15"></a>ДВС и бензиновые вертолеты.</i> <p> <a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/raptor50v2_4.jpg"> <img height="142" width="189" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/raptor50v2_4.jpg" /></a><a target="_blank" href="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/raptor50v2_5.jpg"><img height="142" width="232" border="0" src="http://www.planetahobby.ru/catalog/images/raptor50v2_5.jpg" /></a> <br /> </p> <p>Этот раздел будет самым коротким так, как эти вертолеты по устройству практически не чем не отличаются от 3D пилотажных моделей, за исключением двигателей и размеров. Хотя им стоит отдать должное т.к. это самые интересные модели т.к. они максимально приближены к настоящим, и как ценитель ДВС их полет ни кого не оставит равнодушным. Это действительно завораживающее зрелище. Начинать с этих моделей не стоит так, как в управлении они еще сложнее, используеться 7-9 канальная аппаратура, а так же бензиновый и двс двигатели нуждаются в настройке и правильном обслуживании.</p> <br /> <i><a name="16"></a>Дополнительные устройства и оборудование</i> <p>Какие &laquo;навороты&raquo; можно применить в вертолете, спросите Вы? Можно установить видеокамеру, GPS &ndash; навигатор. Но наиболее практичны автопилот и гувернер на моделях с бензиновым двигателем. Как говорилось выше, гувернер поддерживает обороты двигателя, несмотря на нагрузку. Допустим, Вы держите вертолет в &laquo;висящем&raquo; положении, нагрузка постоянная и двигатель начинает раскручиваться, даете команду на движение вперед, двигатель нагружается и обороты падают, при этом управляемость машиной сводится к нулю, до дальнейшего раскручивания двигателя. Гувернер же позволяет этого избежать. Высчитывая обороты ротора, он управляет заслонкой дросселя, для поддержания оборотов в заданном режиме. Схожая схема управления оборотами применяется в передвижных дизель-электростанциях. Надо отметить, что с гувернером отлично получается отработка фигур пилотажа.</p> <p><i><a name="17"></a>Автопилот</i> </p> <p>Автопилот &ndash; это устройство, отвечающее за стабилизацию положения машины в полете. Мы говорили выше, что стабилизирует по курсу модель &ndash; гироскоп. Но для стабилизации по тангажу и крену используется оптический автопилот, который по измерениям линии горизонта возвращает машину в горизонтальное положение. Недостатком является невозможность использования в закрытых по горизонту пространствах. Гуру пилотирования считают, что автопилот вредит получению навыков управления моделью. Ведь просто смотреть на летящий вертолет, когда-нибудь надоест и захочется поуправлять им.</p> <i><a name="18"></a>Что есть в продаже</i> <br /> <p>Модели вертолетов продаются в магазинах в разных комплектациях, например:</p> <p><b>RTF</b> &ndash; готовая конструкция, продается в собранном и готовом к полету виде. Сам вертолет недорогой, иначе, не так дорог, как модели для профессионалов. На такой модели хорошо пройти подготовку начинающему пилоту. Летные характеристики у таких машин скажем так, не на высоте. Поэтому, модель можно отнести к категории игрушек. </p> <p><b>ARF </b>&ndash; Это &laquo;полуфабрикат&raquo;, требующий настройки, при помощи специальной аппаратуры и инструмента. Комплектация у разных производителей может отличаться. Чтобы запустить такую модель понадобится еще электроника, аккумулятор, инструмент, для сборки и, время. Здесь благоприятное поле для деятельности профи. </p> <p><b>KIT</b> &ndash; Это конструктор с инструкцией по сборке. Некоторые узлы могут уже быть собранными, особенно те, где необходимо применение специфических приборов и инструмента. Надо заметить, что сборка из КИТ- набора, очень интересное и увлекательное занятие. При сборке не надо торопиться, чтобы не нарушать технологию. Все необходимые материалы и инструменты будут перечислены в руководстве по сборке.</p> <p>Как же определится в этом многообразии моделей. Очень просто, поразмышляйте: Вы сможете сами подготовить детали, именно руками, для вертолета, если нет, лучше купить ARF набор, или RTF. Для профессионалов, конечно лучше KIT. Всякие свои &laquo;навороты&raquo; можно внедрять сразу. Учитывайте все нюансы приобретения модели, вплоть до доступности запчастей. Посоветуйтесь с опытными пилотами, почитайте рекомендации на ту или иную модель, отзывы, а уж потом принимайте решение.</p> <i><a name="19"></a>Правила сборки вертолета </i> <br /> <p>Самому собрать &laquo;боеспособную&raquo; модель и хлопотно, и интересно. Но нужно учитывать некоторые особенности. Повторюсь: не надо спешить, если возникают трудности, во время сборки, обратитесь к продавцу-консультанту, или к опытному пилоту-моделисту. Можно задать интересующий вопрос на тематическом форуме в сети Интернет. Не надо пробовать вносить свои &laquo;изменения&raquo; для &laquo;улучшения&raquo; конструкции, ничего хорошего из этого не выйдет. Ответственные производители, стараются более полно внести данные по сборке аппарата. В комплекте иногда присутствуют готовые узлы и механизмы, не разбирайте их! </p> <p>Несколько своеобразный подход к написанию инструкции по сборке, у японских производителей. Множество картинок и предупреждений, по эксплуатации, но текста, поясняющего, очень мало. Американские и европейские, в большинстве своем, предлагают довольно объемную инструкцию, с подробным описанием сборки вертолета. Два года назад практически нельзя было увидеть инструкцию на русском, теперь же ситуация кардинально изменилась, - производитель понял привлекательность российского рынка.</p> <i><a name="20"></a>Несколько советов перед сборкой вертолетов</i>: <br /> <p>1. Внимательно читайте инструкцию, стараясь вникнуть в самую суть. <br /> 2. Пользуйтесь только тем инструментом, который описан или показан в инструкции. <br /> 3. Серьезно отнеситесь ко всем резьбовым соединениям, промазывайте соединительные болты, саморезы, фиксатором резьбы &ndash; локтайтом. <br /> 4. Консультируйтесь, по возможности, с опытными людьми, в моделестроении. </p> Удачи Вам, в этом интересном занятии! <br /> <br /> </align="justify"> Mon, 06 Sep 2010 06:09:01 +0400